关于近视骑行眼镜的一些理论知识[图]
去年配眼镜时候研究了很多关于眼镜的知识，最近要准备买骑行眼镜了，综合起来跟大家分享下。如果习惯戴隐形当然最好了，完全不用考虑这方面的问题，可惜我戴不惯隐形，又不敢去切激光，只有买内嵌近视框的骑行眼镜了。普通近视眼镜的镜片是整个对称圆的，非球面的前面基本就是平的了，而左右镜片之间几乎呈水平无夹角的。风镜为了贴合脸型整个成弧形，这样才能挡风遮光，普通近视镜架哪怕做的很大并且用染色镜片也不能替代风镜就是，因为没有弧度，不能贴合脸型。下图黑线表示风镜，黄色部分表示鼻梁，紫色为镜片，绿点为镜片中心点，蓝色为瞳距，绿色为近视镜框。
若按上面那样直接用普通近视眼镜的角度放置到风镜后面，风镜会鼓起很高，顶部就无法挡风遮光，而且戴着也不会舒服，显然没人会这么做。
所以里面的近视框架都会按风镜的弧度做弯曲处理，用普通近视镜片装配就如第二幅图所示，若简单测量框架尺寸和瞳距就切割安装，安装后镜片要斜过来一点就会造成瞳距不对了，所以有经验的会把瞳距稍微往外移一点，不过这只是凑合的方法而已，戴过眼镜的人都知道只有直视的时候效果才最好，这么装配法等于把眼镜歪过来一直斜视了，自然就有各种毛病，改变度数也就弥补的手段而已，而且镜片跟框架不贴合，安装不稳固。
正确的方式应该是最下面这种，根据镜框的弧度去定制加弯的镜片，只有这样才能做到完美的装配和视觉效果，很多中高档镜片都会提供加弯定制的服务，比常规镜片贵几十块钱，要多等几天才能拿到。
上面这个图就是加弯定制的染色近视镜片，戴眼镜的同学不妨拿自己眼镜跟它对比下，看镜片是不是弯很多。
普通的配镜舒适度除了镜片度数外，还要考虑镜架参数，即加工的瞳距瞳高和镜架弯度（面弯），因为大家骑车时因为上身要前倾，导致面部下倾向把立部，眼睛通过镜片上半部观察前方，同时眼球向上向内转，导致镜片实际瞳距瞳高及散光轴位发生变化，会产生一定的不适或眩晕感，并且随度数的增加加重（适应能力超强或不敏感着除外），影响长时间骑行的安全性。
专用的运动款近视骑行眼镜眼培的还要多考虑一个因素就是镜架面弯，除了会产生以上的普通眼镜问题外，因其普遍面弯较大，外层有色平光片会因视轴与镜片切面夹角问题产生棱镜效应（即使平时不带镜的朋友初次配戴高弯度的运动眼睛也会产生不适，需要一个适应期）观察事物会变形，从而造成不是。
因此，对于有屈光参差（双眼度数相差超过250度）、大于75度散光、散光轴位在90度+-15度方向、双眼度数均超过300度的朋友尽量不要选弯度大的近视骑行眼镜，眼镜尽量的平。说白了普通眼镜+太阳夹片最好，向前看的时候下巴尽量抬起来。
推荐方法
1、普通框架眼镜+太阳竞夹片
2、普通框架+染色（变色）镜片
3、普通框架+专用运动近视镜片
4、日抛隐形眼镜+运动太阳镜
（来自：自行车网）
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