南极大陆上的疯狂运输车队：十天跋涉一千公里

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这是法国Pleiades卫星在距离地面700公里的地方拍摄的图片，显示了一个运输车队从南极海岸的迪蒙·迪维尔站向南极内陆的康宏站行进的画面。他们将跋涉1000公里，用大约十天时间才能完成这段旅程。

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北京时间1月18日消息，这是法国Pleiades卫星在距离地面700公里的地方拍摄的图片，显示了一个运输车队从南极海岸的迪蒙·迪维尔站向南极内陆的康宏站行进的画面。他们将跋涉1000公里，用大约十天时间才能完成这段旅程。
运输团队的行程示意图。在这段旅程中，车队将爬升超过3000米，才能到达位于南极高原上的康宏站（海拔3233米）。康宏站是法国和意大利联合建立的南极科学考察站，是继沃斯托克站、阿蒙森-斯科特站之后在南极高原建立的第三座全年运行的考察站。
法国IPEV极地研究所组织了这个庞大的运输团队，他们将使用重型拖拉机运输300吨的燃料、食物和重型设备，车队长度达300米。该团队不携带任何乘客，每个驾驶者负责一辆车。这些巨大的重型拖拉机重量加起来达到22吨。
这个壮观的车队每年都会出现一次，他们会将必需的物资送到研究站。到达康宏站之后，卸货和准备回程需要花三天时候，之后返回的时间会比来时少两天左右，因为回程基本是下坡。
在11月到2月间，这段旅程有时会遇到极端恶劣的天气：零下55度的气温和130公里时速的大风，并且能见度为零。毫不夸张地说，在这种环境中工作要比进行一次太空行走还要艰难。每个团队成员都要清楚知道应该做什么，他们的身体条件也不逊色于在国际空间站工作的宇航员。
康宏站（如图）位于南极洲的中心地带，站里的工作人员需要面对极端天气和其他自然因素的考验，比如漫长的极昼和极夜。在第四天的时候，运输团队已经到达了2000米的海拔高度，这也是南极大陆冰盖的平均厚度。团队成员身处茫茫无际的南极高原，一天24小时都有阳光照耀。
Eoin医生在欧洲空间局的资助下，在2010年和2011年在康宏站待了很长时间。他在空闲时间里拍摄了大量南极天空的图片，希望能拼成一张大型的全景图。运输团队在第八天时到达了3100米的海拔高度，由于空气稀薄，此时的氧含量相当于阿尔卑斯山海拔3800米的水平。
“为了制作一张这样的图片，我失败了好几次，因为这需要一点经验才行，” Macdonald-Nethercott在博客中写道，“你需要天空完全清澈，否则图片就不能拼在一起。你要在越靠近仲夏的日期拍摄，这样太阳就会在很高的位置，雪也不会在午夜的时候改变颜色。”
不久前到达康宏站的弗洛里斯·范登博格医生在自己的博客上描述了南极的生活。他说：“这个团队中，我将研究并检验拂晓和黄昏刺激（起床光）的有效性，以此来应对南极夜晚对睡眠和情绪的负面影响。”每年都会有一位医生得到欧洲空间局的资助前往康宏站，使站里的工作人员达到15人
世界大部分地区的人都以日出日落来决定一天的作息，但在南极洲的夏季，太阳就从未完全落山。一位研究者将超过24小时内拍摄的众多图片拼接在一起，制作了一张夏季南极太阳高度的全景图。