越野的发展及其它知识

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       初期的越野车是适应二战中通讯与侦察需要而产生的军用机器。后来发展成为四轮驱动、以升高的车身，夸张的轮 胎，强大的扭力形成高超通过性能的全地形越野旅行工具，它轻松征服陡坡、沼泽、河滩、沙漠，穿越山地、丛林、戈壁，如履平地。以对自我意志和智慧的挑战和勇于探险的激情成就风靡世界的越野精神。成为全球汽车一族的共同至爱。

       早期二战中美国的越野车驰骋于中欧山地、太平洋列岛、北非沙漠，在战场上立下赫赫战功。她曾扮演了诸多的角  色：担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输及出租车等。著名的军方记者俄尼派尔报道说：“我认为没有越野车我们无法继续战争。她任何事情都能做。她象狗那样忠诚，象骡那样强壮，象山羊那样敏捷。”　

       二战后，退役的越野车由于其马力大、道路适应性强且易安装，成为了广受欢迎的交通工具，走进了社会生活，也 産生了第一批越野车爱好者。二战英雄、欧洲冷战铁幕的缔造者——英国首相邱吉尔即是越野车迷。　

       随着五六十年代的经济复兴与中产阶层的诞生，越野车逐渐从实用的功利需要衍生出文化诉求，自七十年代起，越野文化走上历史舞台。

       越野车成为大休假的代名词。人们开着越野车，拖着自己的游艇或旅行房车，在去郊区的公路上排成长龙。

       越野车成为特技表演、寻求刺激的重要道具。

       越野车运动成为时代潮流，各种形式的越野赛事风靡全球。

       越野文化出现了牢固阵地，专业媒体如日本的《4X4MAGAZINE》在各国出现，相应的越野网站、越野俱乐部、越野赛会相应而生。

       如今，美国一年要销售300万辆越野型车，占到车辆总销量的两成，4X4越野车的兴起，将昔日纵马草原、快意恩仇的牛仔文化推向全球化高峰。

       中国在越野文化世界属于第三世界，随着改革开放后综合国力的增强、民生水平的提高，中国的越野文化出现了强 劲的后发优势。　

       在国外，越野车是家庭轿车之后的第二辆车，先现实，后浪漫。而今，中国有许多越野爱好者第一部车就直指越野车型。

       在各地如雨后春笋般，出现了各种各样的越野组织，主要是越野俱乐部，如广州狼群、北京越野者、成都纬度、郑州极限、天津开拓者等，据中汽联提供的数据，全国有100多家越野俱乐部，注册会员7万多人，他们组织了各种培训、自驾旅游、比赛及捐助贫困地区等慈善公益。甚至组织拍摄了中国第一部越野纪录片。

       各种越野赛事也应时而生，如各地自行组织的汽车场地越野赛，2003松花江冰雪越野挑战赛，拉萨-加德满都汽车集结赛等。2003年尤其精彩，中国人第一次组队参加了亚洲区域最难的马来西亚热带雨林挑战赛。第一次参加了越野界的奥运会——巴黎至达喀尔拉力赛。以至本次在北京举行的中国第一次正规国家级的场地越野锦标赛。

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