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山峰简介
迦舒布鲁姆I峰峰，位于东经76.42°、北纬35.43°，海拔高度8068米（26,469英尺），世界第十一高峰。
迦舒布鲁姆木指是喀喇昆仑山脉最偏僻的一组山峰，位于58公里长的保特罗冰川（Baltoroglacier）的西北尽头。群峰形成一个小型的圆圈包围着南迦舒布鲁姆冰川（SouthGasherbrumGlacier）。山峰都是由崎岖的山脊、台阶和高耸的岩壁组成的陡峭金字塔型岩体。
迦舒布鲁姆（Gasherbrum）在当地语言中的意思是“闪光的墙”（ShinningWall）。它一共包括六座山峰。其中最高的迦舒布鲁姆1峰，以“HiddenPeak”（隐藏的山峰）而知名——1892年英国人康威命名了这个称呼，也叫做K5或G1。
迦舒布鲁姆I峰是喀喇昆仑山脉的第二高峰。若想接近它，必须从喀喇昆仑山脉的中间插进去。
气候状况
每年5月至9月，西南季风送来暖湿的气流，化雨而降，是本地区的雨季。9月中旬以后至翌年4月中旬，强劲的西风凛冽而至，带来严酷的寒冬。峰顶的最低气温可达—50℃，最大风速可达25米/秒以上，是登山的气候禁区。在5月一 9月间，由于升温融雪和降水，往往造成河谷水位猛涨，进山困难。
攀登线路
中国境内：进山路线大体上与乔戈里峰相同。在徒步翻越格勒达板进入克勒青河谷后,先向东再折向东南行50公里,即到达海拔4250米的布拉克登山大本营。该路线经常受线路内河流冲刷而阻断，且难度较大，但因为是较成熟的进山线路，故相对而言难度不算最高。
巴基斯坦境内：一般通过喀喇昆仑公路（连结巴基斯坦与中国）先到达巴尔提斯坦地区，Askole村是进山线路的最后一个村庄，然后沿康科迪亚Concordia谷到达BC。近年来，巴基斯坦政府已大规模的整理过这条路线。
攀登历史
1936年由西巩（H.DeSegogne）领导的一支法国登山队第一次攀登这座山峰，但他们止步于6797米的5号营地。直到1958年才由克林奇（NichClinch）带领一支美国登山队首次登顶加舒布鲁木1峰。
加舒布鲁木1峰是人类首座完全使用阿尔卑斯式攀登的8000米级山峰。这意味着，攀登者直接从最底的谷地出发、自行携带所有的器材装备，如果需要宿营，攀登者只有就地建立营地，没有预备好的成熟路线，无须后备的氧气。梅斯纳尔（R.Messner）和哈伯勒（P.Habeler）在1975年8月完成了这一壮举。8月8日，他们开始攀登。他们没有携带绳索、没有后备氧气，仅仅携带了个人的攀登器材。8月10日他们成功登顶，从而第一次把纯粹的阿尔卑斯式攀登方式引入喀喇昆仑山脉。
1889年-1929年，英国人和意大利人曾考察和拍摄过加舒布鲁木群峰。1892年，英国探险者康威（WilliamMartinConway）命名了“HiddenPeak”和加舒布鲁木2峰。
1934年，瑞士人迪兰弗斯（G.O.Dyhrenfurth）领导的一支庞大的国际探险队探测了这两座山峰，队中的2位攀登者到达了6300米高度。
1936年，一支法国队到达了6900米高度。
1958年，克林奇（Clinch）和斯古因（Schoening）带领一支美国探险队首次登顶。在穿过南刃脊（spur）时，他们曾使用小雪橇和雪鞋。斯古因（PeteSchoening）和考夫曼（AndyKauffman）在7月4日登顶。
1975年，梅斯纳尔（R.Messner）和哈伯勒（P.Habeler）的双人组合，仅仅依靠大本营的12名夏尔巴，开辟了西北新线路，并登顶。
一天之后，3名奥地利人沿着他们开创的线路也成功登顶。
1977年，第四次成功登顶由2名南斯拉夫人完成，而且又是新线路。但其中的布莱格（D.Bregar）遇难。
1980年，法国队通过南山脊创造了又一条新线路，并成功登顶。
1981年，6名日本人登顶。
1982年，一支由斯特姆（G.Sturm）率领的德国探险队攀登加舒布鲁木1峰。斯特姆（G.Sturm）、达柯（M.Dacher）和哈普法尔（S.Hupfauer）从北壁新线路到达了顶峰。同年，第一位女子登顶该峰。此外，第一次从8000米高峰滑雪下降的创举也发生在这里。
1983年，瑞士队、波兰队和西班牙队都分别成功登顶，其中部分采用了新线路。
相关背景
偶然的发现
早期关于迦舒布鲁姆Ⅰ峰的探索源于对Baltoro峰的探险。1892年英国探险家William Martin Conway在探险中发现了迦舒布鲁姆Ⅰ峰,并收集了观测资料、照片和测量勘察数据,他将它取名为“隐蔽的山峰”。
其后在1909年和1929年,迦舒布鲁姆Ⅰ峰又相继被一些探险者拍摄过。
艰辛的尝试
1934年,Gunther Dyhrenfurth率领的国际喜马拉雅探险队从迦舒布鲁姆峰的南部冰川进行了一次探险,队伍判断可能是从南侧,或者从东南山脊下的南部山脊,或者沿另一个南部向东的山脊(后来被称作IHE山脊)攀登。Dyhrenfurth认为后者更容易,因为虽然它的路线稍长些,但IHE山脊没那么陡峭,运输相对容易,这两个山脊都与东南山脊下的平缓的雪原相连。从雪原往上,感觉冲顶不是很难,队伍中的两个队员向IHE山脊行进,幸运地到达了海拔6200米的高度,那天是7月6日。然而在队员准备继续向上攀登时,却遭遇了猛烈的暴风雪,持续的暴风雪使Dyhrenfurth预感到已经没有足够的时间和物资保证冲顶,只好下撤,幸运的是他们安全撤回了大本营。
1936年,一支由Henri领导的法国队准备冲顶迦舒布鲁姆Ⅰ峰。队伍中包括Pierre Allain(当时最伟大的法国登山家)和几名有丰富经验的登山家,以及35名夏尔巴。队伍选择的是南部山脊线路而不是IHE山脊线路。在恶劣的天气中,他们建立了一系列的营地,其中五号营地建在海拔6800米处,队伍想在海拔7069米处(法国人称之为隐蔽的南壁“Hidden Sud”)、接近次峰的地方建立突击营,以利于冲顶。但暴风雪突袭,十天的暴风雪不仅阻止了前进,更使下撤变得异常艰险,在从三号到二号营地的下撤途中,两位夏尔巴遭遇雪崩,两人像流星一样经过二号营地,被溃雪带下了550米,幸好生命没有受到威协。队员们意识到冲顶的机会已经十分渺茫,决定放弃。
至此,1934年和1936年的两次攀登都因暴风雪而中断。
无畏的首登
1958年,美国阿尔卑斯俱乐部宣布远征迦舒布鲁姆Ⅰ峰。队伍由Dick clinch率领,成员有Dick Irvin、Andy Kanffman、Tom Mccromack、Tom Nevison博士(队医)、GilRoberts、Peter Schoening、Bob Swift,还有两名巴基斯坦军官,及6名高山协作组成。整个攀登过程中几乎完全使用来自英、法、瑞士的攀登装备和食物。队伍向IHE山脊冲击,使用固定绳运输物资到四号营地。营地建在雪原的边缘、东南山脊的下面。在雪原上,队伍必须与齐腰深的雪进行抗争。雪,放慢了队伍的前进速度。
在7月4日Dick、Andy、Tom、Peter和Bob向上挺进并建立了五号营地,如果不使用氧气,他们恐怕只能到达7150米。当晚,Andy和Peter继续留在五号营地,而其它三人则下撤了。
次日,两人使用临时改装的踏雪板,吸着氧气,于凌晨五点出发。虽然是晴天,但寒冷刺骨,他们缓慢地前进着。随着坡度的增加,踏雪板就不再适用。在使用第二瓶氧气时,他们提高了行进的速度,在山脊的后半段,又刮起了高空风,但仍没有阻止他们前进的脚步。7月5日下午3点,他们登上了顶峰,他们用镜子向营地的队员们发布了胜利的消息。
不懈的探索与创新
由于巴基斯坦政府拒绝外国人来迦舒布鲁姆Ⅰ峰探险,所以在17年后,才有探险队重返这里。
1975年,两支队伍来此探险,一支是德国队,另一支是由两人组成的队伍(奥地利人和意大利人)。其中两人队伍以难以置信的阿尔卑斯攀登方式,克服了暴风雪,率先实现了人类第二次登顶迦舒布鲁姆Ⅰ峰,而德国队则以传统路线登顶。
在以后的几年里,对迦舒布鲁姆Ⅰ峰先后有四次进一步的探索,其中三次是新路线。1977年,一支8人的南斯拉夫队沿西南山脊攀登,其中两人登顶,一人死亡。1980年,两个法国人完成了隐蔽山脊路线,他们在雪原行进中使用了滑雪板。1981年,日本队沿传统路线使用氧气登顶。1982年,德国队沿西北山脊完成了新的线路,三人登顶。同时,一支法国队沿传统路线登顶,五人中有一人是女性(Marie-Jose Valercot),Marie成为第一位成功登顶迦舒布鲁姆Ⅰ峰的女性。Sylain Sauden,则第一个从顶点到大本营全程滑雪下撤。
在1983年,波兰探险队以新路线完成迦舒布鲁姆Ⅱ峰的攀登后,从西南壁向迦舒布鲁姆Ⅰ峰沿着新路线登顶；同时一支瑞士队沿西北壁的新路线先后完成迦舒布鲁姆Ⅱ和Ⅰ峰的攀登,另外一支西班牙队伍沿西南脊和法国线路冲顶成功。
1985年,意大利8000米探险队开始启动14座最高峰的攀登计划,他们沿西北壁完成了两条新路线。与此同时,两个法国人也完成了登顶,其中一人以21小时完成。随后,一个意大利人完成了首次独自登顶。
在1986年,印巴之间局势紧张,巴基斯坦在迦舒布鲁姆南侧的Abruzzi冰川下建立了军营,阻止了那个区域的一切登山活动。一些探险队开始寻找其它路线,一支瑞士队试图从北部山脊登顶,由于遇上风暴,没有成功。在以后的几年中,由于印巴军事对抗和糟糕的天气,很少有队伍来这里探险。
到1990年,一条新的路线——沿西北壁攀登,成功。同时一支日本队从西南脊也探索了新路线。九十年代,攀登迦舒布鲁姆Ⅰ峰和Ⅱ峰的商业登山活动开始趋于频繁。
1997年,巴基斯坦国庆时,宣布放开对迦舒布鲁姆山区探险的禁令,150名登山者拥在大本营,很多人相信,只要有好天气,登顶是顺理成章的事。或许迦舒布鲁姆还有一些线路等待开发,如东北壁路线,野心勃勃的登山者们会继续蜂拥而来,这样的状况一定会持续多年。
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发表于 2012-11-1 18:06:22
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