进藏：民航

北风

       西藏地处祖国西南边陲，地广人稀，地形地质复杂，是青藏高原的主体，高寒缺氧，气候恶劣，境内多高山，平均海拔在4000米以上，被世界公认为飞行难度极高的“空中禁区”。然而，随着1956年当雄机场的建成通航，打开了通往西藏的空中大门，1965年3月1日民航拉萨航站组建成立，北京—成都—拉萨航线正式通航，真正揭开了这个“地球第三级”的神秘面纱。 　　

39年来，进出西藏的“空中金桥”为新西藏的经济建设做出了巨大的贡献，累计安全运送旅客600多万人次，货邮吞吐14万多吨，成为了西藏交通的重要力量。自1965年开航以来，拉萨贡嘎机场也得到了空前的发展。民航拉萨航站成立之初仅有16人，如今已有员工500多人；机型由开航时的涡轮螺旋桨式伊尔18，到1983年被涡轮喷气式波音707机型取代，1992年更新为波音757，1998年11月又增加了A340大型客机；航线由通航时的1条增至目前的12条，其中有1条拉萨—加德满都国际航线，国内通航城市有北京、成都、上海、广州、重庆、西安、西宁、昆明、迪庆、昌都以及香港等，航班每周40多班；年旅客吞吐量达70万人次。在确保了安全飞行的同时，拉萨贡嘎机场还高度重视精神文明建设工作，1999年还被中央文明委评为全国创建文明行业先进单位。
　　
       随着国家西部大开发战略的实施，为拉萨贡嘎机场基础设施的完善提供了前所未有的历史机遇。2001年5月22日，在西藏和平解放50周年之际，国家投资近3亿元的拉萨贡嘎机场改扩建工程破土动工，是西藏自治区“十五”计划的第一个重点工程，经过两年多的施工建设，于2004年1月1日正式投入使用。新扩建的停机坪能同时停放5架A340或7架波音757飞机，新老候机楼总面积达25000平方米，可满足2010年旅客吞吐量110万人次、高峰小时1300人次的要求。新候机楼为一层半式钢筋混凝土框架结构，内设先进的计算机管理系统，人性化的服务设施一应俱全，一层有送客大厅、办票大厅、远机位候机厅、行李分拣等，二层是候机厅、餐饮商店等，建有4组登机桥，其中1条双通道登机桥，3条单通道登机桥。硬件设施的极大改善为拉萨贡嘎机场的发展打造了坚实的物质平台，如今一座花园式的现代化空港已屹立在雪域高原，蓄势待发的西藏航空业将在地球之巅腾飞。 　　

       拉萨贡嘎机场三字码：LXA、拉萨贡嘎机场四字码：ZULS

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