几乎垂直而起，高达十层楼的泡沫水墙，砸在舷窗上，淹没了上层甲板的船舱。三十米高的巨浪骤然涌起，将船只像软木瓶塞一样抛来抛去，片刻之后，一切平复，巨浪退回大洋深处。

几个世纪以来，水手们传说着海中一些凭空涌现的巨大"异常涌浪"。由于鲜有确凿的证据，巨浪的高度在口耳相传中越传越神，科学家长期以来把它们视为不足以信的玄虚故事。

约半个世纪前，对异常巨浪的怀疑主义者开始使用科学证据来论证。据当时科学家对异常海浪产生的最合理解释：每30,000年才可能会出一次30米的大浪，因此关于"异常涌浪"的传说可与美人鱼和海怪一起归为神话。

然而，我们现在知道涌浪绝非海事神话。

疯狗浪（英语：Rogue waves），或称异常巨浪（英语：Freak waves）是指比有效波高（英语：Significant wave height）高出1倍的巨浪。疯狗浪其实是海洋中的一种涌浪（又称长浪），也就是人们常说的“无风三尺浪”。疯狗浪对于人或船只产生严重威胁，与离岸流同样具有威胁性。

成因

影片中展示了在造波水池中通过非线性的方式来模拟小型的疯狗浪产生的过程。

疯狗浪是涌浪的其中一种，然而它的成因目前还没有确实定论。涌浪是指由其它海区传来、或者当地风力迅速减小或风向改变后遗留下来的浪。涌浪又称长浪，通常是受强烈的低气压引起。波浪受气压影响，传播距离远，挟带的能量较大，传播速度较快。长浪在大海不易察觉，往往到了岸边时，常在地形效应下，突然出现3到4公尺浪高，在风不大时，更容易让人失去戒心。一般岸边突如其来的大浪或台风来袭前后的长浪、疯狗浪即属此类。

发生地点

在与海浪主要行径方向相反的强烈大浪之处，为疯狗浪预测发生风险最高的地方。举例来说，容易发生疯狗浪的危险地点有：常见的海钓处、直立海岸的礁石、直立壁近海平台、海堤消波块、海底礁石多的海滩。

误解

其实疯狗浪不等于海啸，它属于时间与空间的局部事件，通常发生在海洋远处。而海啸是一种具有强大破坏力的海浪。当地震发生于海底，因震波的动力而引起海水剧烈的起伏，形成强大的波浪，向前推进，将沿海地带一一淹没的灾害，称之为海啸。

例子

1909年，一艘从南非德班驶往开普敦的船被疯狗浪吞没，船上211名乘客和船舱人员全数罹难。

USS Ramapo AO-12（1933年） – triangulaTED at 112英尺（34米）

SS Flying Enterprise（1951年）

SS Michelangelo（1966年）

埃德蒙德·费兹杰罗号（1975年）

Edmund Fitzgerald in 1971

埃德蒙德·费兹杰罗号（英语：SS Edmund Fitzgerald）是一艘美国大湖货轮，1975年11月10日沉没于苏必利尔湖，总共29人死亡。埃德蒙德·费兹杰罗号于1958年6月8日下水时是北美洲最大的大湖船舶。

埃德蒙德·费兹杰罗号进行铁矿运输作业，往来明尼苏达州杜鲁斯至底特律以及其他大湖港口之间。埃德蒙德·费兹杰罗号季节性长途记录为六次，打破以前的纪录。船长Peter Pulcer以对讲系统播放音乐而闻名，特别是圣克莱尔河和底特律河（休伦湖和伊利湖）。

1975年11月9日下午，船长欧内斯特·M·麦克索利（Ernest M. McSorley）驾驶埃德蒙德·费兹杰罗号从苏必利尔启航。在往底特律途中，埃德蒙德·费兹杰罗号与亚瑟·M·安德森号（SS Arthur M. Anderson）会合。到了第二天，两艘船遭遇严重的冬季风暴中，海浪高达35英尺（11米）。下午7时10分后，埃德蒙德·费兹杰罗号在加拿大水域迅速沉没于530英尺（160米）深处，距离白鱼湾附近城市苏圣玛丽约17英里（15海里，27公里）；埃德蒙德·费兹杰罗号下沉之前并未发送任何求救信号。此次船难造成全部29名船员丧生，他们的尸体没被发现。

许多理论、书籍、研究和探险都曾探讨埃德蒙德·费兹杰罗号沉没的原因。她可能因风暴引起的巨浪遭受结构性破坏，湖水灌入货舱口或甲板而沉没。埃德蒙德·费兹杰罗号沉没事件是在大湖历史上最著名的灾难。

慕尼黑号（1978年）

Esso Languedoc

法斯耐特灯塔

Draupner wave（1995年） – 挪威的一个石油平台遭到巨浪冲击。

伊莉莎白女王二号（1995年） – 在北大西洋遭遇了27米高的疯狗浪。

2013年11月9日，新北市树林社区大学学员在贡寮龙洞礁石海岸从事户外教学时，遭遇当年超强台风海燕所引发疯狗浪的袭击，8人被卷入海中，酿成8死8伤惨剧。这起意外发生后，外界质疑东北角风景区管理处在安全管理上有疏失，交通部观光局长谢谓君11月11日自请处分，并率风景区管理处长许正隆致歉，而许正隆也调离现职。11月13日，交通部长叶匡时也为此向死难者家属和社会大众致歉。