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标题: 骑行拉萨至珠峰大本营笔记（2014年） [打印本页]
作者: 北风 时间: 2014-7-31 13:40 标题: 骑行拉萨至珠峰大本营笔记（2014年）
有了2011年11月份的那次旅程，这次骑行就不意外。2011年11月份曾向珠峰进发，但因路上多雪，到浪卡子后无耐折返。
详情参照：羊湖魅影（2011年骑行笔记）
北风微信：beifeng1984
题记：如不放弃，力量终将回归
（以下图片如无特别说明，均为手机拍摄）
行程时段：2014年7月22日至7月29日（至珠峰大本营日）
【前一天】
办理边防证
【第一天：7与22日】
今上午要添置必要的装备，比如自行车码表，补胎工具，充电宝，拿边防证等。在一张纸上记下了这些，避免匆忙忘记。沿着北京路取边防证，再到建设银行给小妹转账，然后转到江苏路的数码产品店购买充电宝。连续走了几个门，手机插到充电宝上没有反应，换连接线（原装）也不行，但插上原装充电器却可以。奇怪！三家下来，怀疑手机接口有问题，同时决定不再购买充电宝，路上节约用电。（后来发现是三星手机对某些充电宝不兼容，非手机问题）
从数码店下来进入江苏路的一个自行车店，给自行车配置码表。十五分钟结束，待问起补胎工具时，老板说没有。结合以往骑行经验，下了一个比较大胆的决定——不带补胎工具。因为没有补胎工具，接下来的几天中（尤其最后几天）都祈祷着——不要爆胎。此时近十二点，一路骑行到西郊，午餐在一个东北饺子馆。吃完饭大概十二点，向西骑行几分钟后在一个超市购买了一些干粮（水，鸡蛋、鸡翅、面包等）。
（2014）
拉萨至曲水的路上（2011）
拉萨至曲水的路上（2011）
江南风光？（2011）
拉萨到曲水攻略显示68KM，平路，匀速前进。一路无话，景色不错。
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作者: 北风 时间: 2014-7-31 17:28
【第二天：7与23日】
早上从曲水出发的时候，天仍昏暗，且下着雨。六点起床时就听见窗外哗哗的雨声，其实在昨晚上睡觉的时候就注意到这个小窗口了，那时候天是晴朗的，睡觉前关上门和灯，以为可以从这扇窗口透光。我喜欢睡觉有一些昏暗的光线，很不如意，关灯后发现，那扇经过改造的小包间的窗户透着原始的黝黑，躺着看它直戳天空，而天空没有一颗星星，也难免这么黑了。
出发时，正下着雨
在屋里吃了几块面包，六点半天仍不亮，等勉强分辨路面的时候，近七点。
推出自行车下楼梯，楼梯过道有一扇铁门，叫老板开门时他估计睡的正香，把门推开一个缝递出钥匙，我打开铁门顺手还给他。
出发的时候没有带雨衣，一是穿着冲锋衣，二是新藏线都没有带，这短短几天行程懒得麻烦。拉上冲锋衣帽子朝岗巴拉山骑去，四周围雨声哗哗响。
雅鲁藏布江大桥（2014）
早上的阳光照亮山头（2011）
早，雾霭中的村庄（2011）
这一路在2011年是经历过的，只是当时没有下雨。骑行半个小时左右开始翻山，山路坡陡。上次走到这的时候是冬天，带着手套，而且在村庄过去的那个崖口遇到一个讨食的狗，心想这次会不会遇见它。（见《大山深处的流浪狗》）
自行车才是风景的主角吧（2014）
上山路（2011）
上山路（2011）
蜿蜒的山路（2011）
山路非常难爬，后半截觉得比上次还要辛苦，等到浪卡子才发现，原来是自行车的后刹车片（碟刹）摩擦（离心角度大，车轮转动的时候大概一个20°的面与固刹摩擦）。一丁点小问题付出了多少力啊。
阴雨天里的羊湖（羊卓雍错）（2014）
晴天的羊湖呈现出难以形容的蓝色，因为天是蓝的，湖也是蓝的，相互映衬，颜色就更复杂。不过雨天的羊湖瞧起来也不失风韵。云雾中的她显得更加幽静。
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作者: 北风 时间: 2014-7-31 18:31
【第三天：7与24日】浪卡子至江孜
早上出发时候天下雨，与昨天一样，一路披风带雨。今日行程最大的难度是爬卡若拉山（5039米），从海拔上来看是一个难度较大的垭口，但实际并没有预想的困难。
早上从浪卡子出发
起伏的道路，雨渐停
卡若拉山后半程开始下雪
山坡被白雪覆盖
接近卡若拉垭口
卡若拉山垭口（5039米）
攀爬卡若拉山的后半程雨转为小冰雹，后渐变成雪花，近到垭口的时候已经满山都是白雪了。
到达卡若拉山垭口后留影赶快下撤，一来上边冷，二是后面还有不少路程。
卡若拉山下来一路起伏，中途遇到一个往拉萨方向的骑友，正靠在路基上吃东西，当时大概十一点样子。简单的相互问了一下路况便又上路了。
斯米拉山垭口（4352米）
满拉水库
满拉水库
下午接着翻了4352米的斯米拉山口、满拉水库。
大概下午四点半到达江孜。江孜县城不小，骑行转了几条街竟然找不到住宿的地方。无耐问警察，才在一个比较隐蔽的地方发现一个颇有“规模”的旅馆。房价120元，双人间。此时一个从日喀则出发的小伙儿已到旅馆，且正问价，两人一拍即合，每人60一晚。
夜晚蜷缩在街角的流浪狗
它们要霸占江湖？
江孜和拉萨或者藏区的其它地方一样，就是流浪狗特别多，这里也不例外。（两藏人有“放生”狗的习惯，也可能是家养的）
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作者: 北风 时间: 2014-7-31 19:00
【第四天：7与25日】江孜至日喀则
早上起来第一件事往往观察天气，今日不出预料，雨下得正酣。七点半起床，计划找个开早门的档口吃个早餐。前两天都是没有吃早餐就出发，尤其昨天的行程，中午就喝了一瓶饮料，一天啥都没吃，拼命到江孜的时候，累得吃不下东西。（其实这种现象很常见，大概需要三至七天的适应时间）
日喀则过来的骑友是往亚东去的，今日行程只有四十来公里，比较轻松，所以他决定睡到中午再说。
街角的流浪狗（这只花白狗像是‘大王’）
它们集群化了，本地人不管不杀，外地人叫他不理，早上丢给它骨头不啃。突然想到，它们已历寒夜生死，见其颤抖四肢便可明白，为何再乞求于人？它们的生活状态好似回归了独立的野性。（早上摄于江孜）
下楼推车子出门，外边雨水哗哗，打在路上溅在鞋上。门口右侧是一个小广场一样的十字路口，临街的当铺有大概五六级台阶，两个狗在那里摆出撕咬的架势。一只看起来臣服了，像是争“霸王”。我走过去，两只狗随即散开了。墙角蜷缩着一只灰白色的狗，四肢蹄子胡乱地颤抖着，大概是冻的。我从包里掏出一个包装的鸡翅，撕开丢给它，但它不吃。只是看了看，随即又把头蜷缩进四肢中。我纳闷，等站起身，发现在这个墙角一侧，一字排开睡着好几只狗呢。好家伙，集群了吗？
江孜至日喀则途中农耕种植
江孜至日喀则交通很好
农耕种植（劳动）本就是靓丽的风景
美丽的农耕画面
江孜到拉萨的一路里，交通便利，海拔几乎无起伏。中途村庄颇具田园特色，农耕种植都比较成熟，大概是前后分别临着日喀则和浪卡子，蔬菜种植是这个地方重要的农业项目。
进入日喀则
一路而行，类似我们这样的骑行者，大人见怪不怪，倒是小孩子热情（类似现象至老定日）；老远见我们便兴高采烈地跑过来叫“Hello"，见这么热情，你也得热情的招呼：Hello~
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作者: 北风 时间: 2014-7-31 22:26
【第五天：7与26日】日喀则至拉孜段
今日行程不轻松，攻略已经标注156公里。早出发，预计七八点到达终点拉孜。
出日喀则
在日喀则遇到了两个骑友，这两人在浪卡子的时候已初遇。当时我在吃饭，他们到达，询问住店情况时有一面之缘。在日喀则再次相遇，并住到一个四人间。另外一个铺的是一个大二的学生。
沿途风光美丽
早七点起床，七点半出客栈寻找售早餐的地儿。早无水，吃早餐的时候没发现有买水的地方，等吃过早餐后，隔壁的商店开门，进去买了两瓶农夫山泉。
里程碑4999
里程碑5000，写满了留言
出日喀则一路起伏不大的平路，一路无话。今日的一个亮点是要经过5000的里程碑。不想在5000里程碑前的几公里开始，一个问题开始困扰——屁股痛。早在川藏线、新藏线练就的‘铁屁股’功夫哪去了？有些纳闷，几百公里竟然屁股痛得无法骑行（原因见后续）。接下来的几公里里可谓一公里一公里地完成，忍受无尽折磨和困苦终于挨到5007，至此开始翻越6公里的垭口。
媲美XP桌面
爬坡是索然无味的。这个6公里大致可分为两个阶段，一个是缓坡，一个是陡坡。陡坡大部分在修路，过车要让道，且尘土飞扬。一个小时后到达垭口，顺利征服山峰的欣慰也随即而来，哪怕只是这小小的几公里的山口。
六公里爬坡阶段
蜿蜒的山路拉开视野
登上垭口的时候好像是下午五点。下坡后还有近四十公里的路程，马不停蹄是必须的，且要保持一定的速度，不然摸黑很有可能。一开始的一百公里跋涉和连续六公里的上坡，体能已经完全拉开，山后的平路保持十五至二十五的时速前进。约七点半左右到达5049里程碑，也即拉孜县。
拉孜县并非紧靠国道，而是沿着左侧岔口前行两公里才到拉孜县。岔口有几个自驾游的，被拉着与他们合影。这一路，不知道做了几次别人的风景了。
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作者: 北风 时间: 2014-7-31 23:01
【第六天：7与27日】拉孜至白坝段
昨天未和另两个骑友同住，早上醒来的时候已经七点半，好像睡过了头，赶紧穿衣服。外边没有早餐，吃了昨晚准备的面包和营养快线后马不停蹄往外赶。一个人上路，其它两个人已经走了，因为他们的车子不在院子里了。
出县城折回昨日的岔口，前行6公里进入嘉措拉山，拉开今天最大的挑战——26公里连续上坡，陡坡。这个坡是为翻越5240米的垭口做铺垫的，要翻越嘉措拉山，就必须完成这二十六公里的上坡。
山路如蚯蚓一样来回蜿蜒，让人想起川藏线的某某路段。山中并非是毫无人烟的，有工人在修路，偶尔也有当地村民赶着马车、驾驶着拖拉机，或者有自驾游的车辆经过。坚持以自己的方式完成这段路，仿佛谁都不碍谁的事。然而很多时候预料中的结果，或者说理想的计划并不能助人一臂之力。爬坡大概十几公里后体力大幅下降，骑不动了。可又不能停下——当体力不支的时候我想是最害怕停下的，因为停下就意味着前路纹丝不动，停多久你就得为流逝的时间买单。于是，由骑行变成推车。
当骑不动的时候，推车也是有困难的。因为身体的运动节奏是按照骑行的速率的，突然推车，会显得更累。如此推行了3公里左右，我坐在一个小石桥上吃午餐，此时好像十二点多了。吃午餐的时候有不少自驾游的车辆飞驰而过。
吃过午餐，惯性地骑在车子上，慢慢朝上爬行。速度很慢，4.5KM/H的速度。慢，总比停下好，而且很多时候，坚持的行动，远胜于一时的勇气。保持一个比走还慢的速度攀爬，连续爬行，两个小时后，顺利到达垭口。
嘉措拉山垭口
到垭口的一公里前，又被自驾游的拉着合影。敷衍了事。
嘉措拉山垭口处摆卖玩意
垭口很多经幡，停车留影。此时一个老大爷过来兜售经幡，说二十块挂一个，我谢绝。（说实话，过后有点后悔。为何不挂一个？一来这是此程最高点‘5248米’，二来人家一大把年纪了，也算是帮人一个忙）
下坡在修路，到处泥、水，车速拉慢。下山后保持二十公里左右的速度，部分路段路况极差，都是大石头。但今天的攻略说必须尽早赶到白坝买珠峰的门票，如果晚了可能要多走十几公里的路到县城去买。于是下山后保持着较高的车速，偶遇糟糕路段，车子像飞。
看着码表，看着时间，计划着时速。争取5点到，他们不至于5点就下班吧。后来争取到四点半到，半点是个节点，说不定能赶上。赶上了，就不走十几公里的冤枉路了嘛。
白坝旅馆外的街上准备打车的自助游者
到达白坝是四点二十分左右。后来得知，车票无需一定到指定地点，可以通过饭馆代买。
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作者: 北风 时间: 2014-7-31 23:23
【第七天：7与28日】白坝至岗嘎镇（老定日）段
天亮就上路，一般天亮在七点半，那么今天也是这个时辰出门。吃早餐，稀饭三块，鸡蛋三块一个，吃两个打包三个。
出白坝回到318国道，从5133km处开始，六公里到达鲁鲁边检站，检查身份证和边防证。自驾游的车排了五六辆。检查完毕，我率先前行。行至5144km处，见到珠峰国家公园北门的岔口。攻略上说，是从这个岔口进入，前行七公里到切村，检查门票并盖时间戳。可是岔口处的一个标示牌上明确写着，此路因修路禁止通行。后来询问一个路过的藏民，说是到珠峰大本营的，是否可从此通过。他点头说可以可以，你跟他们（大概是指办事的人）说说就是了。我听信了他的话，转弯朝那七公里碎石路走去。
珠穆朗玛峰国家公园北门
攻略是七公里，实际只有三公里左右。到达切村，被一个人拦下。并说，此路禁止通行，去珠峰的绕道到老定日。大爷的，走冤枉路了。我对他说，我说我没有走过你说的老定日，不知道咋走的。那人约五十岁左右，回身给我找了一个名片般大小的地图，定日县旅游局印发的，明确显示着这条道已经因施工而封闭了。无耐，折回头。
折回头顺着318往老定日前行。这条道没走过，且不在攻略范畴内。记得背包里有三四年前买的西藏地图，于是拿出来看。明确标示到定日的距离是52公里。于是按照这个距离前行。路过村庄时，当地人赶着巨大的牛群封堵了道路，自行车过不去，自驾车过不来。鸣着喇叭慢慢开道。
走了约五十几公里，怎么还不见定日呢？纳闷，一路走来也没发现有定日的字样，应该不会走过头。很多时候，走过头一次，下次就特别小心，往往走过头一次后，还容易再次走过头。
六十公里，还是没到？坏了，估计又走过了。但不死心，再往前走，终于在六十八公里左右的时候见到一个镇子——岗嘎镇。赶紧翻地图，地图显示，“岗嘎镇”在“定日县”下边。大爷的，果然走过了。
岗嘎镇（老定日）
折回头？往哪折呢？因为没看见有较大的像县城一样的村庄呀。既然走过了就走过了吧，持续进入“岗嘎镇”问个究竟。
进入镇子问一个修车的，人家才说，这岗嘎镇有两个名字，一个就是岗嘎镇，另一个，叫老定日。
县城不大，两排房子，因游人多物价奇高。县城与藏区其它地方一样，流浪狗多，不一样的是，流浪孩童也很多。
老定日县城
吃饭的时候，门口有一个五岁大小的流浪儿童嚷“饿”，我从包里拿一根火腿给她，后来陆续几个儿童（有的女童半裸上身）过来找我，我从包里分给他们食物，分完了，我把西红柿蛋汤里的鸡蛋舀给他们。
其间，有一个约十八岁的女孩兜售手里的纪念品，来到我跟前，我说不用，谢谢。她笑笑走开。一会儿，我见她蹲在门外墙角吃干粮，她对面还蹲着一只有意向她讨食的流浪狗。后来，那女孩走了，我叫那只狗过来，喂了它一根火腿。
外面有孩童可能惹游人不高兴，见那游人冲着那小孩说，再过来打死你，知道吗！那小孩怔了一会儿，跑向街角的另一个小孩那去了，他可能是流浪儿童。
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作者: 北风 时间: 2014-8-1 00:00
【第八天：7与29日】岗嘎镇（老定日）至珠峰大本营
攻略没有记载，但根据各方路段显示，今日行程七十五公里左右，且道路奇烂。今天要早早动身，预计也要七八点到达终点。
早早动身还有一个意思，那就是逃票的。我因为买了票，不需要早早动身，另外如果太早，我没有备电筒，所以对我来说，早了、或者晚了都不行。
出岗嘎镇两公里左右是一个检查站，检查门票并盖时间戳。同样，自驾车排了好几辆。检票完毕开始进入碎石路。
说是碎石路，不如说是石头路，可什么是石头路呢？鹅卵石应该是石头路吧，且都是大块，自行车行驶起来，难度可想而知。速度根本谈不上，车子在石头上蹦跳，稍快肠子要癫出来。
车速很慢，大约五到七公里的样子，如此行驶至十一点半。上了一个土坎，见三四人的骑行小队正在休息。此处是一个坡高点，有一定视野，一个藏人摆了一个车子在这卖水。250ml的农夫山泉六块，奇怪的是可乐才五块。于是买了瓶可乐。
四个人，其中之一是在浪卡子和日喀则遇见之一，另两人是在赶往老定日途中遇到的。当时他们正往白坝方向赶。纳闷，聊过后方知，他们是回去取钱的，因为老定日没有取钱的地方。当晚他们又从白坝折回到了定日，说是晚上十点才回来。佩服他们的毅力。另一个人是个陌生人。
我说，你们那天取完钱，几点钟折回来的？十点。他们中一个说。他们一个是广东的，一个是湖南的，都在广州工作。湖南的那位朋友两个眼睛红红的，好像没有休息好。他说，我昨晚十点回来的，今早五点就起来了。（逃票）我们哈哈一笑。
喝过水，大家持续上路。前面是个坡，我想，要开始爬坡了。爬坡前我停下吃了面包，此时十一点四十分左右。几个人有骑上去的，有推上去的。
到了坡顶，我赶上后，他们几人在休息。小憩一阵，我说我先走了。于是驱车前去。这一路，我便一直领先，直至珠峰大本营。
后面的路仍旧是烂路，连续不断的爬坡，一道岭接着一道岭，岭头上看到自驾车辆抄近路走出的便道。
体力持续下降，当距离珠峰十九公里的时候，一辆北京的越野车从珠峰方向出来，司机冲我喊，还有十八公里。我说谢谢！
绒布寺
不知道，这十八公里，全部是上坡路。
绒布寺下来至大本营的途中
海拔高，持续上坡，典型的“石头路”耗尽人的体力。最后的五六公里里坡度起伏增大，不断修路，道路无法骑行，不得已进行了1——2公里的推行。
前面就是大本营，路正前方的白色就是珠峰
当晚7点10分到达珠峰大本营。住进了2号帐篷。因为在距离珠峰大本营十公里的时候，帐篷的主人就遇见我了。当时他骑摩托车我骑自行车，他专程向我推荐他们的帐篷，想不住都不好意思。
珠峰大本营
珠峰大本营是一个由大概二十顶的帐篷围绕而成，像营地，有出入口。一进入口，2号帐篷的老板就喊，你辛苦了！我说不辛苦。老板说来着。我说慢着，我找找海拔碑，照个相先。老板说海拔碑不在这，还要往上四公里。现在往上的路已经拉线封了，只有明天。
珠峰大本营往海拔碑前行的过程
好吧，明天就明天吧，我把车子停在帐篷外，走入帐篷。帐篷里已经注满了人，共9个床位。已经住满了8个。后来聊天得知，一家人的那个是河南洛阳的，一个小伙子独个儿徒步的，三个老外也是徒步的。
晚饭蛋炒饭，一家人的在打升级，老外是一男二女，其中一个女国际友人汉语讲的非常好。
晚上十点半熄灯睡觉，但大家翻来覆去好像都难以入眠，可能是海拔的问题，也可能是大家没有脱裤子不好睡。当晚我两点才昏昏睡着。早上六点半起来，其余人七点起来，估计大家都没睡好。
珠峰大本营海拔碑
七点我背包骑车去海拔碑，一个小时回来帐篷的时候，大家都已经走了，床铺已经被老板整理，像没住过人一样。或者，是为了迎接今晚的游客。
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作者: 北风 时间: 2014-8-1 00:07
珠峰门票
【一些后话】
长途山地骑行最好选择山地自行车。本次选择的是城市休闲车，刹车系统、车座、变速系统都存在问题。尤其车座，三颗螺丝顶着屁屁，根本无法用力。另外刹车系统也是个问题。这种车一次无法调整到位，只有靠”磨合“调整。翻岗巴拉山的时候差点累死，就是因为刹车片有少许摩擦。多出力不说，失败的几率也倍增啊。
本次出行没有带补胎工具，后几天一直担心，不过车子在这点比较争气。
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作者: 厦门辰 时间: 2015-9-20 18:35
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