比翼双飞，我的川藏线。怀念的那段时光

北风

关于拉萨的一些感受

进入拉萨，游人第一件事做的，往往是买顶帽子，因为阳光太厉害，如果不戴一顶帽子就跑出去玩，我敢打赌，半天功夫，你一定会变成非洲野人。走在街道上，藏人的特征很明显，他们的肌肤往往很黑，阳光无情，无论你来自哪，都不能逃脱它炙热的光芒！

布达拉宫，大昭寺，各个寺庙香火旺盛，一些自偏远地区长途跋涉来的朝圣者，或者附近来的虔诚教徒，他们在佛像面前顶礼膜拜，旁边围观者五湖四海的游客，这样的情景，不能不让人驻足。

西藏的建立和文化萌生及上千年的传承，藏区人民付出了巨大的心血，也固于他们这种坚毅和简单的追求，让西藏这片土地，享誉世界，让她成为一个神圣、神秘和纯洁的精神领域！

在最原始之初，我们就有了两条路，对于这两条路的追求，我们总是在其中找到平衡，进而制约失衡，无论对一个个体，还是对一个集体，它们的存在，都是非常重要的。

我们可以见到肉体之下没有性灵，我们也见过性灵之后没有肉体，这两者，通常都意味着一种付出，也意味着一种丧失和牺牲。肉体的盲目追求，我们将丧失性灵的纯净，而性灵的追求，我们将丧失肉体的所有快感。在此当中，你会作出哪种抉择？

我曾问过一个朋友说，人有灵魂吗。朋友回答说，有。人的意识就是灵魂。进而他又说，没有。因为一切主动权都来自于肉体，肉体结束了，一切都结束了！

是否可以换个方法说，灵魂是存在的，但会随着肉体的结束而结束呢？

如此一来，我们更会觉得灵魂难以脱离肉体。试想，我们为何一定要“灵”脱离“肉”而独自存在呢？

愚昧可以让一个人堕落到再也无法挽救的深渊，而从一开始，我们对“性灵”的追求，都将是自始至终的，对人性的不断纯化，将是人作为行使主权者最基本也是最神圣的使命！

我们无法抛开任何而存在，但我们可以去促进，在肉体之下，呵护性灵成长！

这总让我想到一个古老的话题，孔子说，知之为知之不知为不知！庄子说，夏虫不言于冰！这样的理念总让我陷入矛盾，人的阶层性是否就注定了其的行为范围？那如此之说，是否就间接暗示着“定数”的必然性？后来，国民启蒙老师鲁迅进行了一个伟大的实验，启蒙教育。启蒙教育的工作一直都在延续，如同“红学者”从曹雪芹出生就开始诞生一样。

从个体到大众，从大众到个体，“启蒙”思想下的传承，一代接一代，以至于到后来，它就像一道“洪流”，有无数的人，一投进去，就无影无踪了！

言之无文行之不远，我们潜移默化地认为，要表达一种思想，就一定要给它扣上一顶“金盔”，如若不然，和市井小徒之言谈有何区别？

想法总是要有的，有了想法就势必成思想，有了思想也一定要表露，我们可以站在风口浪尖大声弘扬这种人性精华从而让世界人民叹为观止！除此之外，我们也可以简单地告诉身边的人，外面天冷，出门多穿件衣服！

总能看到一些人，有些人身上仿佛生来就潜藏着一种自由的力量，我们无法用时势造英雄的道理判断一切，而我们总能在这种自由中，寻获性灵最大的快乐！

拉萨的阳光已经深深印在心中，唐古拉冰雪和可可西里的广袤都不足以阻挡她对我们的熏陶！而随着青藏铁路的通车，将会有成千上万的人轻而易举地进入精神腹地！

我庆幸，在通往西藏的路上，在那些三步一叩头的朝圣者中还有年轻人！我惊恐，在大昭寺面前，在我所走过的所有街道上充满了陌生的面孔，面对虔诚的信徒，面对她们苍老的脸庞，我瞧到风霜，和那即将而来的死亡！

经济和信仰，一条天路，仿佛让我们彻底回到童真，而物质所造成的一切弊端正破灭着我们的神话。拉萨，我渴望你的怀抱，我想永远的沉醉于此，一千年，一万年，我知道，你会庇护我的灵魂，纵然我的身体早化为了尘土！

我在等待，等待你重新赋予我灵魂，可您在哪？我洗清了陈腐千年的眼眸，可是，您在哪呢？

到那时，我不再需要肉体，而您，也不再需要生命。我们望着远处的星空，被时间尘封！

2010-8-19 （路没有尽头，也就没有停下的理由。）

2010-11-03进行部分整理。

北风

北风

太阳的暴晒让人汗流浃背，当我停下车喝完第一瓶水最后一口时，一辆车停在我面前，顺子从车上下来，夺走了我剩下的一瓶可乐。我把驼包仍到了车上。顺子说到拉萨住哪，我说住xx旅店，你先看一下他们条件怎样，洗衣洗澡放不方便。顺子说好。说着就上车了。

减去了负重，轻装上阵，开始了川藏线的最后一段征程！而我们的团队，亦在拉萨前四十公里处彻底瓦解。于此同时，也恢复了我最原始的队伍，一个人的队伍。

后来我说，从成都出发是一个人，那么进入拉萨又是一个人，首尾呼应啊。

一人一车，当我再次追上那对年轻人时，他们问我，你行李呢！我说被前面那辆车抢了！

我一路狂奔，随后，一路领先，穿过“达孜”，于晚上七点半时分，到达“拉萨桥”，晚上八点零六分，到达旅馆。

此时，对于“拉萨”的新颖冲淡了所有的困苦，看着拉萨的建筑，走在拉萨的道路，感受着拉萨的气息，好像一切的一切，都是为了这一刻！

一切都是为了这一刻，而一切，似乎也就要在这里终止！

拉萨，我的行程，最后的驿站！

北风

等我到前面的直路时，并没有看到顺子，我用望远镜隐约看到他在一个土堆后面。我打电话给他，说你怎样。他说没事，在躺着休息一下。我说真没事，他说真没事。我说一会儿你搭车过去，我先走。他说好的，我说你一定要搭车过去，你体力不行了。他说好的。随后，我一路朝前冲去。

顺子的包很重，里面除了衣服，还有他捡的石头。

下山来我尽可能保持着车速，借着微微的下坡，我一直把车速控制在二十五码以上，这样，连续行驶了七十公里。并先后超越了前面的几个人。

从米拉山下来七十公里处，顺子打来电话，问我到哪了。我看了一下身边没有什么东西就说，你到哪了，看下里程碑。他说到4592。我说你往前走，我就在不远处。当时，我们的距离大概只有两公里左右。

十五分钟后顺子赶到，他说，钱包在包里呢，搭车也搭不了了。随后他到包里找东西，说，红牛呢？找了一会儿后说，可能甩掉了。的确甩掉了，我是没有看到红牛。

接着两人继续赶路，而此时的太阳，火爆异常，强烈的紫外线晒在脸上，胳膊上。气温随之升高，我挽起了袖子，而在这一段路的暴晒中，到拉萨开始觉到脸上火辣辣的痛，而我胳膊上留下的黑印至今仍未完全褪去！

在路过一个村庄时，顺子买了两瓶水。其后，他和我一同又骑了二十几公里，到墨竹工卡的时候，顺子说，我们搭车走吧。我说，骑过去！他说，我付车费，我说谁付都一样，就剩下这一段了，怎么就坚持不下去呢！

在餐馆吃了饺子，随即出发。路上顺子再次说，我们搭车过去怎样！我知道他体力不行，我说，你搭车过去吧，我刚才就叫你搭车过去，我又不说你什么的。顺子没有，不过后面的路，他一下子就落开了，而且落下很远。

好不用意找到一个树荫，我躲在树荫下等顺子。良久后接到他的电话说，他搭车了，让我先走。我说好的。

我继续上路，此时已经力竭。遇到一对青年男女，可能他们昨天在墨竹过夜了，他们体力也出现不支，走四五公里就得落脚歇息。

水已经喝完了，口干舌渴。路过一个村子的时候，我买了两瓶水，老板说，放心，没有过期的。

北风

我到了山顶，十五分钟后，顺子也到了山顶。到山顶后，他对我说，我累得吐血！随后他便把车子扔了，倒在一个低洼的坡上。 我知道他太累了！而因为我屡次要求他继续骑行，也彻底伤了他，或者，他认为我太冷血了！到拉萨后，一次酒后他对我说，你不怕我累死在米拉山上吗？ 山顶上围满了人，有藏人拿着经幡兜售，人们都凑到海拔碑前留影。半个小时后，顺子仍在躺着。 起来了！我朝他喊。后面的路都很清楚，而上了米拉山，我们只不过才走六分之一而已。 顺子在米拉山没有留影，骑上车就走了。 过垭口就是下坡，路况也较好，柏油路面。我加速冲下去，刚离开垭口两百米，看到顺子在路边的空地上停下来。我把车靠过去，说，你干啥呢？ 他没有说话，只是把后托盘上的行李卸下来，然后又把后面的托盘架拆掉了，随手甩到了一旁的沟壑里。 你干啥呢？ 我从这里越野下去！ 你不要命了？ 这样骑才有意思！ 那你的行李呢？ 你帮我带着！ 老大，我们可还有一百四十多公里的路呢，你这样搞，晚上咱们谁也到不了！ 顺子没有说话，他提起行李包甩到下面的沟壑里去了。 我操，你他妈的搞什么呢！ 我下去把他的行李重新捡回，绑在自己车上。这时，顺子已经从路上冲下去了。 柏油路是沿着前面兜了一个圈子的，顺子会直接穿到前面去。我骑上车，一路下坡去了。

北风

6月9日 初行，阴

今日，预示着这趟川藏行的结束，而在这段路途中，我也再次实现了 “一个人上路”的夙愿。

一夜辗转反侧，早上六点，我把顺子叫醒，说，起床了！此时，外面还很黑，并未天亮。

下楼的声音惊醒了店家，昨天那个女孩子睡眼蓬松的走出来，说，这么早啊。是啊，赶紧做早餐！

顺子我们两个起床，旁边的那个骑友也起来了，大家陆续把自己的车子推出旅馆。

我的车子怎么没气了？后轮一点气都没有了。爆胎了吧。顺子说。我说爆的真巧，刚好夜里漏完了。这是我整个行程以来第一次爆胎。

拿出工具，扒胎检漏。顺子帮我补胎，前后大概用了二十分钟，那个骑友把气筒拿出来给我充气（我那个不太好使）。补完胎的时候，早餐已经做好了，青稞面，听起来挺诱人，那女孩子不断问我们，好吃吗？我说好吃。顺子说真难吃。其实的确很难吃，估计吃不惯。

临行走的时候我把气筒放在了他的车后架上，并嘱咐店家转告他。随后，我们就开始了今天最后的一段征程。而此时，天也已经大亮。

出松多不久就开始上山了，一路爬坡，而昨天已经连续爬了九十公里的上坡路，现在出门就是在四千二百米的海拔之上，双腿无力，最要命的是，一进山口就刮起顶头风！

这样的条件无疑是当头棒，呼呼的风吹得人车子倒退，转进山口两公里，遇见两个人躲在一个斜坡后吃东西，一男一女，中年夫妇。走近后那男的喊，吃点东西吧。我说吃过了。而此时顺子已经落到了后面五百米的地方。

高海拔、逆风、强度爬坡，也或许这一切都习惯了，无奈中前行着，而也必须前行。

米拉山是川藏线中最高的山，海拔5013米，盘山路和长长的坡道让人再次崩溃，风撕扯着衣服，行不多时，肚子就饿了，可能早上早餐没吃好。我把车停在路上，躲在车子后面吃饼干，这时顺子赶了上来，并超过去了。

北风

6月9日 初行，阴

今日，预示着这趟川藏行的结束，而在这段路途中，我也再次实现了 “一个人上路”的夙愿。

一夜辗转反侧，早上六点，我把顺子叫醒，说，起床了！此时，外面还很黑，并未天亮。

下楼的声音惊醒了店家，昨天那个女孩子睡眼蓬松的走出来，说，这么早啊。是啊，赶紧做早餐！

顺子我们两个起床，旁边的那个骑友也起来了，大家陆续把自己的车子推出旅馆。

我的车子怎么没气了？后轮一点气都没有了。爆胎了吧。顺子说。我说爆的真巧，刚好夜里漏完了。这是我整个行程以来第一次爆胎。

拿出工具，扒胎检漏。顺子帮我补胎，前后大概用了二十分钟，那个骑友把气筒拿出来给我充气（我那个不太好使）。补完胎的时候，早餐已经做好了，青稞面，听起来挺诱人，那女孩子不断问我们，好吃吗？我说好吃。顺子说真难吃。其实的确很难吃，估计吃不惯。

临行走的时候我把气筒放在了他的车后架上，并嘱咐店家转告他。随后，我们就开始了今天最后的一段征程。而此时，天也已经大亮。

出松多不久就开始上山了，一路爬坡，而昨天已经连续爬了九十公里的上坡路，现在出门就是在四千二百米的海拔之上，双腿无力，最要命的是，一进山口就刮起顶头风！

这样的条件无疑是当头棒，呼呼的风吹得人车子倒退，转进山口两公里，遇见两个人躲在一个斜坡后吃东西，一男一女，中年夫妇。走近后那男的喊，吃点东西吧。我说吃过了。而此时顺子已经落到了后面五百米的地方。

高海拔、逆风、强度爬坡，也或许这一切都习惯了，无奈中前行着，而也必须前行。

米拉山是川藏线中最高的山，海拔5013米，盘山路和长长的坡道让人再次崩溃，风撕扯着衣服，行不多时，肚子就饿了，可能早上早餐没吃好。我把车停在路上，躲在车子后面吃饼干，这时顺子赶了上来，并超过去了。

北风

北风

北风

前面有几间房子，我想冲过去，可又想，到松多应该不远了，不要冒雨前进了。我扶着车子站在雨中，等雨停下来，而此时，顺子也好像停住了！

二十分钟后，雨势变小，我骑上车子朝前冲去，因为这样一直等下去，对我们只能是凶多吉少！令人不太爽的是，前面那几间房子，竟然就是松多！

松多是米拉山下唯一的一个可以留宿的地方，它有两排简单的建筑构成，前后不过五百米。

一个女孩子跑出来朝我喊，住宿吗？来这边！我说哪。她说这！我跟着她走到路边的一个商店，见门口贴着一个告示，上面写着“住宿”。我跟着她，把车推了进去。后面还有人吗？有，我说，我还有一个同伴在后面，你出去接一下吧。

住宿在二层的一个房间，住宿条件是整个川藏线中最经典的一家。第二天顺子跟我说，他没有休息好。我说，我也没有休息好。再后来，到拉萨的时候听队长说，他们那晚住在对面，说环境比我们的还经典，由于第二天赶路起的太早，天灰蒙蒙的，一个家伙在上茅厕的时候被钉子什么挂着脸了，血流满面，后来搭车直接去了“墨竹工卡”。我说天呐，那我们运气真好。

晚上下雨，天气很冷。后来又赶上来一个骑友，住在我们隔壁，可以看到彼此简陋的房间。

躺下后顺子说手机没电了，我说你那里有插座吗。他说没有，我说我这边有一个。于是顺子把充电器插到我这边，线不太够长，他只有侧身躺在床沿上弄手机。

外边很静，隐约听到哗哗的雨声。顺子说，明天到拉萨吗。我说明天到拉萨，大概晚上七点能到。顺子说，雨会影响吗。我说前面有个米拉山，这里风云变幻，影响不到的。后来，大家就睡了。