在玉林狗肉节引发的讨论刚刚偃旗息鼓之时，杭金衢高速又上演了一幕“拦车救猫”的事件。随便搜索一下就会发现，公路拦车救狗的事件已经层出不穷， 2011年京哈高速公路，一批爱狗人士拦截了520只待宰狗的卡车；2011年10月14日，四川自贡一辆运狗大货车被志愿者拦截；2012年1月17日，通过微博传播，重庆众多小动物保护者在渝黔高速巴南收费站拦截了一辆运狗的大货车……

　　这一场场“救狗救猫”闹剧充斥着各种错误、矛盾和争议，背后到底折射出了哪些问题？“情与法”之间的激辩与博弈过后，动物保护之路能否迎来新的春天呢？

　　支持

　　狗与人类的关系历史悠久，许多地区文化中将狗视作人类的朋友，作为宠物的狗与人类之间经常存在强烈的感情纽带。出于这样的情感因素，当听说“数百条狗被偷运屠宰”的消息，做出救狗的决定也是情理之中的事。保护动物的基本权益，使其免遭痛苦和杀戮，这是一个社会文明与成熟的标志。救狗行动体现了公众在保护动物权益方面的意识觉醒和价值诉求。

　　1、伴侣动物，是不能被虐杀和遗弃。即便最终是为人类提供食品的动物，在饲养、运输和屠宰过程中，也应尽量减少动物的恐怖和痛苦。这些狗拥挤在狭小空间经过长途运输，最后被当街野蛮屠宰，非常不人道。而且这些狗大多患有狗瘟和细小病菌感染，其中一部分还被发现是狗瘟强阳性的高危病狗，不适宜作为肉狗，对人的健康产生危害。

　　2、我国目前只有《野生动物保护法》，尚无宠物、家畜类动物保护的立法。对狗只有产地检疫，没有接收地屠宰检疫。按照农业部2013年下发的有关通知，犬猫应当逐只检疫出证，而被查很多都是一车一证，均属非法，存在食品安全隐患。靠志愿者和爱心人士的捐款来救助和饲养这些动物，无法真正保护这些动物，我国需要更好地完善动物保护立法。

　　3、我国目前只有《野生动物保护法》，尚无宠物、家畜类动物保护的立法。对狗只有产地检疫，没有接收地屠宰检疫。按照农业部2013年下发的有关通知，犬猫应当逐只检疫出证，而被查很多都是一车一证，均属非法，存在食品安全隐患。靠志愿者和爱心人士的捐款来救助和饲养这些动物，无法真正保护这些动物，我国需要更好地完善动物保护立法。

　　反对

　　吃狗肉的争议更多的是来自文化和社会风俗的影响。游牧渔民族将狗视作伙伴，但很多游牧民族认为食用狗肉可以接受，它已成为传统文化的一部分。我们吃的大部分是作食用的土狗，并非宠物狗。不能因为你不吃，我就没有选择吃的权利吧？法律没有禁止吃狗肉，你有什么权利来阻止我们？

　　1、著名高僧弘一法师和学生丰子恺一起创作《护生画集》，用漫画和小故事结合的方式，宣传不杀生、不肉食的道理，没见两位高贤堵过人家荤菜馆子。这种方法如清风扑面，不强加于人，体现了可贵的节制。办爱狗基金会，收养流浪狗，难能可贵，但是强行围堵运输车辆、对他人进行人身攻击，造成伤害和不便，引发了公众不满，不能不说你标榜的“爱心”、“文明”变了味。

　　2、从道德上讲，这种有爱心的行为是可以理解的，但是中国现有的法律并无明文规定禁止吃狗肉，“法无禁止即可为”，贩卖狗和狗肉制品并不违法。志愿者救得了一车狗，能救得下几百车狗吗？任何事情都是从点滴开始推动的，加强公众教育，增强大家的动物保护意识，呼吁人们不要遗弃宠物、不要吃猫肉狗肉。如果这样做的人越来越多，贩狗者的生存空间将越来越小。

　　3、从道德上讲，这种有爱心的行为是可以理解的，但是中国现有的法律并无明文规定禁止吃狗肉，“法无禁止即可为”，贩卖狗和狗肉制品并不违法。志愿者救得了一车狗，能救得下几百车狗吗？任何事情都是从点滴开始推动的，加强公众教育，增强大家的动物保护意识，呼吁人们不要遗弃宠物、不要吃猫肉狗肉。如果这样做的人越来越多，贩狗者的生存空间将越来越小。

　　点评者说：狗肉该不该吃？难就难在无法将感情色彩去掉。如果把狗当成猪，问题反而简单得多。目前在我国，“不虐杀、不虐待”动物已经成为共识，想禁绝吃狗肉尚不能在短时间内达成共识。正如一些学者呼吁，争取社会各界的广泛共识，立法才更具意义和可执行性。给宠物动物保护立法目前缺乏一个社会基础，整个社会在动物的生理知识和情感知识方面普及不够，今后相关部门应加强对公民动物知识的教育和一些道德教育，让公众自己去判断，“我该不该虐待它，我吃不吃它”。等待五到十年，十年、二十年以后，整个社会的道德会进一步发展，则不会出现一些极端救狗救猫行为，一些地方以吃狗肉为节日的形态自然慢慢会淡化。

　　玉林

　　狗肉节争议中狂欢

　　动保人士花钱救狗

　　随着夏至已过，玉林狗肉节引发的讨论也渐渐偃旗息鼓。回望过去一个月在这座城市发生的种种，动物保护人士与玉林吃狗肉的民众在对峙与割裂中，都分别陷入窘境——动物保护组织人士的拒吃狗肉的宣传遭遇部分民众抵制，狗肉节照常进行。

　　狗肉节前后，一封《十条措施制裁玉林》的网帖让当地民众对动保人士成见更深，认为对方抹黑了玉林的形象，让玉林陷入前所未有的形象危机。

　　来自四川的杜玉凤和天津的杨晓云是视狗如命的动保人士，她们在各自的省份乃至全国动保圈子都颇有名气。此次，杜玉凤来玉林更多的是选择宣传。她带着十余名志愿者，在餐馆、活狗交易市场和政府之间来回奔走。

　　最受媒体关注的是天津的杨晓云。6月19日上午，她在玉林大市场为了一条“金毛”犬给狗贩下跪，乞求放狗。此举被媒体记者拍下，登上各大门户网站首页。当晚，有网友质疑其作秀。

　　此次，杨玉华一共购买了137只狗、37只猫。除去全国各地的爱狗人士从她手里收养了30多只狗外，6月22日晚，她在当地包了辆大货车，经过一天的长途跋涉，将剩下的130多只猫狗全部运回家。与此同时，杜玉凤也将被解救的400只犬猫运回四川广元。

　　北京

　　京哈高速公路救狗

　　动保人士躺地拦车

　　2011年4月15日中午12时许，京哈高速张家湾收费站附近，一辆载有520只待宰狗的卡车被动物保护志愿者拦下，有志愿者躺在运狗车前阻止车离开。

　　经警方和动物卫生监督部门调查，这辆车持有真实有效的检疫运载证明。张家湾派出所称，运狗车证照、手续齐全，没有扣车理由。

　　但志愿者仍提出诸多质疑，拒绝放行。当晚11时30分，警方称志愿者行为已影响正常经营生活，违反了法律。

　　4月16日凌晨，经过双方协商，中华慈善总会下属上善基金与乐宠控股各自出资5.75万，将这些狗收购。

　　随后520只狗被送往小动物保护协会基地进行安置，其中一些生病的狗被分散到10多家宠物医院紧急治疗。

　　此次救援的500多条狗，大部分都属于土狗，只有少数几只金毛和哈士奇等宠物犬，并且这些犬都患有不同程度的病症，后续治疗费用数额较大。

　　5月29日，由于被拖欠50余万元治疗费，10家收治获救狗的动物医院将中国小动物保护协会、腾讯公司告上法庭。法院判决由中国小动物保护协会支付50余万元救治费。中国小动物保护协会方面表示，协会饲养被救犬都难以支撑，根本无力承担50余万元医疗费。

　　重庆

　　收费站拦车救狗

　　志愿者轮流照顾

　　2012年1月17日，通过微博传播，重庆众多小动物保护者在渝黔高速巴南收费站拦截了一辆运狗的大货车，救狗小车当中不乏名车、豪车。

　　通过检查和统计，九成小狗都有不同程度的伤。这些伤都是小狗们被集中关在货车上时引起的挤压伤，很多都出现了骨折等症状，12只小狗不幸死亡。

　　在由南岸区动物卫生监督所、重庆市小动物保护协会、狗贩子三方参加的会议中，狗贩子明确表示放弃这批1137只小狗，并签下了转交协议，将全部小狗无偿移交给了重庆小动物保护协会，由志愿者轮流照顾。

　　据重庆市小动物保护协会统计，按照每只小狗1天进食半斤计算，仅一天时间，上千只小狗就要吃掉600斤狗粮，急需要大量狗粮。

　　南岸区动物卫生监督所王定武告诉记者，货车实载小狗数远大于《动物检疫合格证明》数据的行为，已违反了《动物防疫法》，按照规定，他可能面临货值50%的罚款。狗和猫已是大多数人家的宠物，能被屠宰吗？王定武表示，这确实存在法律方面的真空。

　　浙江

　　高速公路拦车救猫

　　假称车祸叫来民警

　　据《都市快报》报道 6月26日凌晨，杭金衢高速萧山服务区，装着2000来只猫咪的可疑大货车被拦下。

　　为了拦住这辆货车，动物保护主义者无奈之下只能谎称发生剐蹭，叫民警前来处理。

　　经查，这辆运输车是有动物检疫合格证的，但合格证上标注的是“鸽子”，而非实际装载的小猫。

　　6月25日晚上9点多，杭州网友“星空”收到了一条求助消息——一辆满载小猫咪的货车，正从上海方向往杭州行驶，这些猫来路不明，希望大家配合堵截。

　　“星空”是一名动物保护志愿者，发出这条消息的是同为动物保护志愿者的王先生。当天晚上，在从上海返回杭州的途中，王先生无意中听到了高速路上奔驰的一辆大货车上，发出了猫的叫声。“职业”的敏感让他感到，这可能是一辆非法运输小动物的车辆，于是便追了上去。

　　杭州小动物保护协会的刘先生说，发现前方的运猫车开进了服务区的加油站，于是他们把车停在了货车前，成功拦截。

　　此前，一位女志愿者为防止运猫车逃脱，以车子被其剐蹭为由，向高速交警报警。“不好意思我们不是故意报假警的。”这名女志愿者看到交警，立刻跑上去解释。交警摇摇头，“这样属于报假警，其实实话实说好了，我们会出警的。”

　　民警让货车司机出具动物运输证件，司机无法提供。而对于车上小猫的数量、从哪里得到的等相关信息，他也都推说不知道。于是，民警报了110并通知了当地动物防疫监督机构，货车随后被送往最近的萧山临浦动物卫生监督所。