美国并非鱼翅的主要生产国和消费国，然而由于在贸易路线中的重要位置，美国成了鱼翅转运枢纽。

　　摄影：JIM WILSON, THE NEW YORK TIMES/REDUX

　　撰文：RACHEL FOBAR

　　1月24日，一架飞往亚洲的货机在迈阿密国际机场停留了几个小时，补充燃料。货舱里有18个大纸箱，里面装着受到高度保护的东西；野生动物检查员不知道，其中一些是非法物品：鱼翅。

　　美国鱼类及野生动物管理局负责监管野生动物进出口，督察Eva Lara说：“检察员的工作是，‘好吧，让我们看看有没有不该出现的东西’。”

　　鱼类及野生动物管理局、海关和边境保护局的检察员打开了前几个箱子，里面装的是合法的野生动物产品。但随着不断深挖，他们发现了鱼翅。“后来就变成一箱接一箱的鱼翅，”Lara说。大多数箱子里装着27公斤以上的鱼翅，总重量达635公斤。

　　Lara说，他们原以为4000个鱼鳍（这意味着至少1000条鲨鱼惨遭毒手）中，有超过四分之一来自受保护的物种，是非法的。但数周之后，经过分类、测量和鉴定，他们发现多达40%属于非法，其中包括无沟双髻鲨、丝鲨和长尾鲨。这批货物的商业价值约为100万美元。

　　美国鱼类和野生动物管理局没有透露这批货物的原产地、目的地、标签以及其他物品，以防受到阻挠，或他人模仿作案。

　　伦敦动物学会的研究员David Jacoby告诉我们，美国不是鲨鱼身体部分的主要生产国和消费国，却是全球鱼翅市场的推动者，它是运输“强国”。“无论鱼翅是否合法，人们都能找到将之运往最终目的地的快速路线，通常是运往东亚地区。”美国人“拥有世界上最大的机场，最多的航班和航空公司，因此能实现异地快速运输。”

　　4亿多年前，地球上出现了鲨鱼，但据估计，今天有四分之一的鲨鱼、鳐鱼和软骨鱼濒临灭绝。一些鲨鱼的种群数量减少了90%，大部分原因在于过度捕捞。由于鲨鱼成熟较晚，后代极少，种群恢复需要很长时间：一般认为，格陵兰鲨可以活500年，它们直到156岁才开始繁殖。

　　在商人眼中，鲨鱼身上最宝贵的是鱼鳍，Lara表示，用鱼鳍做的鱼翅汤是亚洲传统食物，一碗可以卖到600美元。另一方面，鲨鱼肉却没什么价值，这意味着一些渔民割下活鲨鱼的鱼鳍后，直接把受伤的鲨鱼扔到船下，让它们自生自灭。这些可怜的鲨鱼不是沉到海底溺死、失血而亡，就是被其他捕食者吃掉。2000年后，这种做法在美国海域属于非法行为，很多国家和国际协议也都限制猎取鲨鱼鳍。

　　美国海关和边境保护局农业航空货运业务部门的负责人Arthur Florence Jr.说，在非法鱼翅交易中，迈阿密机场里发现的那些只是“沧海一粟”。联合国粮食及农业组织的数据显示，从2000年至2011年，各国每年平均进口近17000吨鲨鱼鳍。在2006年的一项研究中，科学家估算了全球鲨鱼捕获量，结论是在每年的合法和非法贸易中，有几千万条鲨鱼被杀——考虑到“鱼翅交易中的常见物种……繁殖率较低”，这个数字可谓触目惊心。

　　鱼翅交易现状

　　在美国，13个州和3个地区已禁止销售鱼翅。但根据2019年的一份报告，美国的地理位置使得这个国家成为鱼翅走私路线中的转运枢纽：一边是南美洲和中美洲的鲨鱼捕捞国，另一边是亚洲鱼翅市场，因此大量非法运输鱼翅通过陆运、空运和海运从美国过境。这份报告出自非盈利保护组织：美国自然资源保护委员会（NRDC）。

　　NRDC的报告显示，从2010年至2017年的7年里，途经美国港口的鱼翅在591吨至859吨之间，它们来自约90万条鲨鱼。然而，这些数字只是保守估计，因为研究者仅关注了目的地为香港的那些，依据一个全球航运数据库，统计了明确标为鱼翅的货物。NRDC太平洋行动的负责人、报告的首席著者Elizabeth Murdock表示，鱼翅往往被误标为“冷冻海鲜”或“水产干货”，甚至是完全不相干的东西，比如“网球鞋”，如果“全都是走私的”话。

　　美国应遵守《濒危野生动植物种国际贸易公约》（CITES）和《美国联邦法规》，前者旨在确保跨境贸易不会威胁物种的生存，后者要求监控过境野生生物运输情况。进口并再次出口的鱼翅必须按流程处理，需要得到CITES和美国的许可。Murdock说，只是途经港口的货物也应受到监控，但往往做不到这一点，而且如果货物在同一家运输公司的船只或飞机之间转运，那么可能不会被检查。

　　根据Florence的说法，迈阿密机场的检查多少有点运气成分。美国鱼类及野生动物管理局曾告知海关，有一批鱼翅即将抵达，但农业航空货运部门每天在迈阿密机场要处理100多趟过境航班，不可能发现全部的非法鱼翅运输。“有点像大海捞针。”

　　国家海洋和大气管理局的特别探员Michelle Zetwo说，她知道有鱼翅经过美国港口，但NRDC报告的数字出乎了她的意料。

　　2017年，Zetwo参与了奥克兰港突击搜捕鱼翅行动。在对一艘从巴拿马驶往香港的集装箱船进行例行检查的过程中，他们发现超过23.5吨的鱼翅，它们被标为黄瓜和泡菜黄瓜。

　　Zetwo说，和2020年迈阿密机场发现的一样，那次很大程度上也是靠运气。“检查后我们才知道，这只是碰巧。”

　　根据美国自然资源保护委员会的报告，从2010年至2017年，有591吨至859吨鱼翅途经美国港口。报告的首席著者表示，这可能只是“冰山一角”。

　　摄影：JOHANNES EISELE, AFP/GETTY

　　NRDC的报告还指出，拉丁美洲的很多出口国也是国际鱼翅交易的“主要参与者”，巴拿马和哥斯达黎加等国有三分之一到一半的鱼翅出口经过美国。

　　Murdock说，毫无疑问，其中一些鱼翅来自受保护的物种。根据2018年的一项研究，包括墨西哥、哥斯达黎加、厄瓜多尔和秘鲁在内，主要出口国会捕捞鱼翅交易中常见的鱼类，其中很多鱼类未经许可不得售卖。

　　Murdock在谈到NRDC的发现时说：“我们很清楚，这只是冰山一角，然而我们很难知道冰山有多大。”

　　如果美国想成为人们眼中的鲨鱼保护者，那就必须肩负起“捕手”的责任，收缴更多的非法鱼翅，Murdock说。“鱼翅畅通无阻地穿过美国的边界，我们却无动于衷，那么美国就是链条上的薄弱环节，事实上，我们应该成为全球供应链中最重要的一环，因为我们有强大的法律体制和资源去打击鱼翅交易。”

　　美国鱼类及野生动物管理局的Eva Lara也同意这一点。“我们必须做到‘我的管辖范围内没有，美国没有’。如果鱼翅途经美国，那么我们必须站出来，执行其他国家的法规，帮助这些动物生存下去。”

　　解决方案

　　“我认为，没有野生动物机构希望非法鱼翅进入美国市场，”Michelle Zetwo说：“掌握消息，知道它们何时会进入美国的港口很重要，目前我们还无法及时获得这些信息。”

　　Jacoby表示，由于很难监控交易情况，针对美国在全球鱼翅交易里无意中起到的重要作用，最佳解决方案是全面禁止。

　　Jacoby在一份对航空贸易网络的分析中发现，把鱼翅从拉丁美洲运到香港，需要四趟航班。他认为，美国的鱼翅禁令将导致航班数量略微增加，并提高运输鱼翅的总成本。

　　“如果不途经这样的大型枢纽，从A到B的运输成本会更高，”他说：“随着负担越来越重，我希望原产国的捕捞作业会有所减少。”

　　农业航空货运公司的Arthur Florence说，1月在迈阿密发现鱼翅后，所有鱼翅都摆了出来，他心里苦乐参半：高兴的是他们缴获了非法鱼翅，难过的是想到了那些死去的鲨鱼。“被割掉的幼鲨鱼鳍有1吨多，”他有些沉痛：“有些鲨鱼需要约20年时间才能繁殖。”

　　这也就是为什么我们要立即行动起来，因为鲨鱼“不会迅速恢复”，Jacoby说：“我们已经拖延了太久，不能等到鲨鱼被人类赶尽杀绝才亡羊补牢。”