自行车运动（资料图）

       我本人没有骑行过川藏线的经历，但这些年曾多次乘车走过川藏线，全程或者部分路程。随着时间越来越近，我发现这条被誉为“全世界最美公路”上的骑行者也越来越多，尤其是近两年来，尤其是暑假季节。我前两天就在318国道林芝段，看到每隔几百米，就有骑行或推行的年轻人，或两个组队，或三五成群。

　　川藏线，是连通四川成都与西藏拉萨之间的公路，有南线和北线之分。骑行者口中的川藏线多为南线，相对北线而言，南线路况较好，风光也更为秀美，经过的地方相对人口较多，路上补给比较方便，更适合骑行。

　　用自行车丈量这条平均海拔在4000米以上的公路，已经成为很多年轻人的梦想，随着海拔的升降，地理结构的变化和气候的差异，川藏线就像一幅次第展开的美丽的画卷，这幅画上有雪山、草原、原始森林、大江大河和神秘的藏区，同时也有悬崖、峭壁、险滩和自然灾难……必须承认，这一路的壮美景色是让人难以抵御的，有几次，坐在车上的我甚至想，我是不是也应该来一次时间相对“漫长”的川藏线骑行之旅？这样我就有充分的时间，可以慢慢欣赏这个世界上最为瑰丽的景色。

　　在不少骑行者口中，谈起川藏线都是一种诗化的句子，骑行川藏线就是理想和青春的燃烧的明证。他们期待的是“转弯后未知的风景”和“那份莫名的感动”。他们认为“一路的坎坷是骑行者们成长的催化剂，无论年龄几何，都是一次蜕变的旅途。”

　　然而，在听到一个小伙子的肺腑之言后，我却发现今天的骑行川藏线已远不如想象中那么美丽。他是我曾经的实习生，刚刚花了一个多月时间从成都骑行到西藏林芝八一镇，晚上十点多钟我请饥肠辘辘的他吃饭。他告诉我，他已经放弃继续骑行，因为这一路的所见所闻让他觉得骑行川藏线变味了，和当初想象的有很大差距。“骑行者中不少人素质很低，垃圾随手乱扔，说是看风景，自己却做着破坏风景的事。”他还说，有些人随手涂鸦，把脏话写上或喷到路牌、路标或者是村名牌匾上，以此突出自己的“个性”，劝也不听；骑行者之间，互相攀比骑行难度和里程，贬低别人，抬高自己；更有甚者，还会干些顺手牵羊的事情，偷拿别人财物。

　　无独有偶，四川当地媒体也在这两天把川藏线骑行者的“另一面”展现出来，包括超过八成以上的人会半途而废；有些人完全凭借一时冲动前来骑行，隐瞒着父母；有四成的骑行者，没有丰富的长途骑行经验，准备时间不超过三个月，一路上状况百出。

　　综合以上种种，我认为，川藏线现在不缺骑行者，但却缺乏有责任感的骑行者。大多数人骑行的目的其实是为了满足个人私欲，而不顾及自己所作所为对于环境和他人可能带来的负面影响。在此前提下，去奢谈“实现个人价值”、“完成蜕变”都是滑稽和可笑的。

　　美丽的川藏线，需要骑行者理性的行为与之匹配，否则即为亵渎。

　　骑行者中不少人素质很低，垃圾随手乱扔，说是看风景，自己却做着破坏风景的事。

       责任编辑：语燃