5月26 初行，晴
理塘——巴塘全程190公里，是整个川藏线日行程最远的一天。
理塘，世界高城，“巴塘”，四川境内的最后一个县。中间，隔着“海子山”，海子山又称“土匪山”，这个称呼当真吓倒了不少人，其实，那也都是以前了，现在，山上已经修了平坦的柏油路，而且在山口不远处驻了兵，治安，好了很多。
海子山平均海拔4500M，区域内最高点“果银日则”海拔5020米。区内共有1145个大小湖泊，其规模密度在我国是独一无二的，因高山湖泊藏族又叫海子，故名海子山。
海子山自然保护区位于稻城北部，总面积3287平方公里。该高原面是青藏高原最大的古冰体遗迹，即“稻城古冰帽”。嶙峋怪石及大小海子星罗棋布，在平均海拔4500米高的山上，1145个大小海子如上帝失手撒下的一千颗钻石一般闪烁在山间，其规模密度为我国之最。而今天，我们要翻越的峰头4685M，将见到上面的“双海子”。
出理塘，按照攻略，要进行一个90公里的平坡跋涉，上海子山十公里（十二公里），其后，便开始这整个川藏线中最大的一个“超级下坡”，据攻略说，下坡九十公里！
慢工出细活，温水煮死青蛙。
早上出来，店老板还在睡觉，在门外吆喝半天才出来结账，并说没有机油。吃过早餐后，在一个摩托车修理店给车子加了油，谢过修车师傅，驱车出城，朝海子山赶去。
出理塘不久，便可见到清澈的河流，和辽阔的草原。草原尽头巍峨着一排雪山，草原上汇集了大群牦牛，而这路，穿过草原，穿过山坡，朝前挺进。
想必在理塘出发的人不在少数，在我出发两个小时后，遇到了一个骑友，看样子应该是哪个老年队的，车把上插着一面旗子，老人速度不快，大概是落伍了。自出理塘，我尽可能保持着20——25KM的时速，因为这样，我才可以在十二点到达海子山口。
一路跋涉，周围的雪山草原，还有牦牛，无形给了我不少力量，有时候，心情就是效率，能够保持这样一股动力，难能可贵！
路上不时能遇到迎面而来的人，由于不懂本地风俗，通常我不会主动开口打招呼，有人朝我说，扎西德勒的时候，我便急忙回应，扎西德勒！
天高云阔，此刻身处藏区深处，已经越过不少高山，这份心情大概都鼓舞着路人。正行路间，突然一个声音说道，去哪，进拉萨吗？我扭头一看，身边追上来一辆货车，司机从窗口伸出脑袋。是啊！我说。我拉你去吧！我说，你去拉萨？是的！他说。我一笑，说，不用了，这么远都走过来了。他带着西部固有的那种帽子，见我固执，也便一笑，朝前去了。
有时候，慢工出细活，而有时候，温水煮死青蛙。高山大雨可能会令一些人折服，而在四千米海拔上长距离跋涉的时候，一样可以熬死人。
不间断的蹬车，不到十一点肚子就饿了，我停在路边吃早上买的十几个小笼包子。正吃间，对面骑来一辆摩托车，车上坐着两个年轻人，年轻人到我面前便下了车来，走过来参观我的车。从他们表情我判断，应该不是“打劫”的。两人的目光在我车上窜来窜去，最后说，这车骑着很舒服吧？我一笑，说，没有摩托车舒服。呵呵，他们也笑。他们说，你去西藏？我说是啊。他们再笑。这时，我包子吃完了，喝了口水，说，我得走了，再见！言罢，我蹬车上路！
由于广阔的草原，有时候一条笔直的路可以延伸很远，而这个世界上没有绝对的直线，在不断延伸的道路中，也在不断的起伏上下，或多或少，存在着爬坡现象。
行不久，见前面停着一辆货车，货车旁扎着两辆自行车，走进一看，当中一个竟然是“光头”。怎么了，搭车呀！我说。拉肚子，拉稀，拉的都是水，浑身无力，走不了路了，光头说。哦，那搭车过去吧。恩，我在巴塘等你们！好，走了！
后面，又陆续追上了几个人，有认识的，有不认识的。前面是一个长下坡，而下坡前面，也是一个长上坡。高速的下坡让人在这草原风光上觉得更加惬意！上坡，就是折磨！
一路走来，我尽可能少的“变速”，我把前面放到六档，后面放到四档，上坡时候调到三档，再不行就调到二档，很少用一档。这时，我用后三档前行。三档，如果可以蹬的话，速度相对还是较快，这让我又追上了一个。
他的速度极慢，还没有走到他身边，就听见他“啪啪”的调速，从这个档换到那个档，从那个档换到这个档，唯一不变的是，车仍旧很慢。
我追上了他，说兄弟，加油！他扭头看着我说，后面还有人吗？我说，还有人！便朝前而去。
上了坡，前面一棵树下汇集着一大群人，大概有十五六个，还没走近，便看到“七人小队”的队长在那，等我走近，他便迎着我走来。说，歇会儿，吃点东西。说着，他把切成块的大饼给我。我说我吃过了。我说，你们几点出发的，他说六点。我说，你们119那段住112了？他笑，说，我们搭车了。我说，搭车了？他说是的，当晚直接搭车到理塘了，说，在理塘休整了一天。哦，难怪！我说我是骑过来的，他笑。
汇集的人年轻人老年人都有，那个山西队也有，还有一些不认识的。休息了一会儿后，我说，走了，不要等了，我们提前先走。七人队和山西队也说，走了，先走了。于是七零八落的，一行六七人的队伍接着上路了。
我仍保持着先前的速度，很快，便把另外的人甩到后面了。原本计划十二点到达海子山口，而此刻都十二点了，码表显示，到海子山还要二十公里。
在途径一个牧群时，四个孩子朝我跑来，每人给他们发了两个口香糖，我让他们站在一起，并留了影。
一点钟，到达海子山口。后面的人还没有影子，我从包里取出一瓶八宝粥喝了，休息了会儿，二十分钟后，他们陆续赶到。前面就是海子山了，大家在这里休息，有的吃东西，有的加衣服，后来，我们把五六辆车子排成一排，相互留影。随后，便朝垭口挺进。而刚入山中，风便袭来，逆风，行路非常困难！
上山的坡度和前面的山比起来不算太陡，可对人的考验一样激烈，我们的行进速度很慢，到后半部分时，有人推车。顶头风阻挠着速度，而能够保持连续骑的，都是牛人，而那个山西队的老爷子，当之无愧。
到垭口时，大雾漫天，根本瞧不清楚远处的东西，山上有厚厚的积雪，风里飘着冰冷的稀疏的雪花。两个老爷子也赶上来了，在山顶休息一阵后，后面的人仍然没有上来。我们加了衣服，老爷子穿上了雨衣（挡风），我把毛巾系在头上，带好帽子。此时，雾略微变得稀疏了些。山上给人的感觉很好，绝顶一览，可冰冷的寒风不能让人久留，我们准备下山。下山，是这个耳熟能详的“超级下坡90KM”。
人上坡的时候会养成习惯，下坡的时候，也会养成习惯。成败与否，皆出于习惯，而习惯，正来自于自身的创造！ 海子观光区汇集了一些人，简单拍过照后，我们紧接着就下山了，因为时间有限，而我们才走了一半路而已。路旁不时出现“连续下坡，陡坡慢行”的提示。此时，天正下着小雨。
车子飞一样朝山下冲着，时速平均在30——45KM，陡坡只有三十公里，如果这个时候不利用好，那剩下的，可能就更耗时了。风一个劲的吹，保持时速必须不停地捏闸，手也早冻麻了。
如果说海子山前的九十公里还有兴头征服的话，那剩下的九十公里“下坡”，可能更具挑战。三十公里陡坡下来，便是起起伏伏的不间断坡度，有平坡，部分上坡，再下坡。而在这长距离的下坡中，二十五公里的时速也不再令人满意，因为天一直阴沉着脸，到后来，竟然下起雨来。（后来得知，后面的人是在大雨中跋涉，而有些为了躲雨，晚上八点才到“巴塘”。）
穿雨衣，鞋上蒙着塑料袋，除了埋头蹬车赶路，其它的都不曾顾及。
下坡，一直下坡，没有尽头的“下坡”。蹬车，蹬车，没完没了的“蹬车”，你会想，这坡什么时候下完呀，因为下完了，才能到终点。而对于这个渴望中的“目的地”，“下坡”的优势也不再重要，不停的蹬，只是为了更快，不停的蹬，只是觉得路太遥远。有时候，下坡，也耗死人！
雨天，是赶路最折磨人的一件事。后来，有朋友问我，现在能不能去西藏。我说，尽可能避开雨季吧！
不知道从什么时候养成的习惯，下午时分最期盼的，就是早点到达目的地。我不知道这个习惯怎么养成的，可能是渴望成功，也可能是渴望歇息，还有一点，可能是一天的艰辛跋涉，渴望见到“成果”，而这，是否是一种欲望的支配呢？
这种“欲望”一直支配我到达拉萨，也支配着其它人到达拉萨，还支配着万千大众的千奇百怪的理想。当初上帝造人时，我想给人最大的光辉便是“欲望”，因为他对人说，这，就是你的试金石！我不知道，金子在人之外，是否具有意义。因为如果人没有了“欲望”，是否金子也就没有了意义呢？
我们无法逃离自身的密码，它的驱动就是欲望，设定者，上帝！而这所有的一切，都是自我完成的宿命！
我和两个老爷子交替领先朝前冲着，晚上七点，终于看到了“巴塘欢迎你”的招牌。
进入巴塘，留宿在大概是叫“骑友之家”的旅馆。旅馆规模不小，院子里已经停了十几辆车，有几辆摩托车。后来得知，这是广东的一个摩托车团队。
安排好房间后，坐到一张大桌上和其他一个队的朋友一起吃饭（可能几个队），吃过饭后，摩托车队的几个人在大厅的留言板上题词，我也写了几个字。看到这千奇百怪的留言，大家哈哈大笑！和老板娘讲房价，最后确定今晚加上明天的伙食费，一共一百块。
由于跑了一天，晚饭后就休息了。七人小队一直没有影子，后来听那个队长说，他们连夜赶到了距巴塘四十二公里处的“温泉山庄”。
明天，决定休整一天。
早。行程一个小时候。阳光充足
视野开阔。其后是90公里的平坡，然后上海子山。虽然平坡，但高海拔，一样非常耗力
理塘草原。牦牛
搓板路。这段道路不太好。
一路有河流。河水清澈。加上视野开阔，赶路的优势在心情上凸显
（战争。何处都有。我想大概是为了自由，或者是民主。再者，输了就走远点，别碍我吃草。）
（道路穿越草原。牦牛一直陪伴。）
（三个孩子。四个。）
（海子山山口前的兵站。以前海子山号称土匪山，看到那一排兵车，放心了吧。）
（海子山口歇息。山（陕）西老年队赶上来。（有点弄不清了。）凑齐了一队宝马，机不可失，留个影吧。）
（两个小时候，海子山垭口。天雨。地雪。风大。后面是两位老年队友，等了半个小时后后面的人仍然没有上来。大家换上雨衣，我从包里拿出毛巾缠在头上，因为下山风大。）
（下山。陡坡。此后是川藏线中最长的一个下坡，超级大下坡。90公里。注：前三十公里是陡坡，后六十是缓坡。部分轻微爬坡现象。）
双海子
（下坡后。民居。典型藏族格式。不过风景优美。气温适宜。）
（隧道。这样的隧道共六个，总称：拉拉山隧道。隧道为建成之前，从海子山下来，还要连翻六座山。怕。如果真那样，整个行程可能要延长三到五天了。不过有了隧道，就省事多了。隧道内漆黑，要带灯。隧道这一段下雨，颇大，顾不上其它，赶路是第一要务，因为体力正急速下降。）
一座塔？上面是转经筒
今日终点——巴塘
（旅馆大厅的留言墙。我也题词了。不知道能不能看到啊。）
5月27日 休整，晴
在篮球场上，当运动员把球准确无误地投进篮筐的时候，裁判就会吹起哨子，意思是说：你小子进球了！剩下的你可以和观众示意，跑到球场另一头，去等着别人发起进攻。
我喜欢游泳，而且每次游的时候，总会把自己弄得精疲力竭，我幻想着，我身边充满数不清的人，他们都奋力的游啊游啊，为了把我甩到后面去。其实，当我还是一颗小蝌蚪的时候，这种竞赛就开始了。
“成功”的几率是非常低的，你可以理解为，这个世界的果树很多，但能结出果子的却在少数，问题是，人非常多，都想分一杯羹，这是我的，这是你的，而这个世界，因为“你”“我”，让它变得鬼魅异常。不同的思维，不同的理念，却结出一样的果实！禁锢的思维，独立的个性，让这个世界的卵注定演化为成千上万个独立的生命。与此同时，世界，也被瓜分了。
生命的权利仿佛永远平等着。当一个生命降临，世界便对他说，看，你的世界！万千孩子降临了，世界说，看，你们的世界！世界，果真被瓜分了吗？
我们的世界，我们的生命，两者在交尾，给我们留下的，是空旷，孤独，和胆怯。这个世界上有美好的事物，但在此之下，有太多觅食的狼，从一开始，人们就渴望帮助，作为一个独立的个体存在于这个世界上，他们每时每刻都在憧憬，憧憬一个窝，一个真正属于自己的，归宿！那么所有的争斗，所有的一切，都便源于这个归宿。
这便是生存的现状，在以各种理念绽放自己的同时，一个相同的命运普降在每个人的头上。你的家在吗？你有归宿吗？于是每个人都惶恐地抚摸着自己的心脏，异口同声地说：我的心还在！可我在哪？人们永远都不知道自己在哪，仿佛这个规律已经延传了几万年，同病相怜，于是他们又不约而同地彼此保持着呵护和帮助，而唯一的目的就是，给自己的心，找一个归宿！
离群索居不可取，“大道”看起来成了我们救命的唯一稻草。于是从懂事起，父母便教唆我们上学，学上完了，我们认为该找份工作了，一是为了“证明”自己，二是老板会发钱，会给吃的。于是，后来就工作了。找了一个相当不错的职业，待遇不错，省吃俭用，于是过了几年，欣喜若狂地搬进了新房子。再其后，找了个贤良秀慧的女孩儿，生了个聪明活泼的儿子或女儿。好好抚养着，等着有一天，成功的他可以给自己的晚年带来无穷的幸福！
归宿，就是这样炼成的！可你能否找到当中的“归宿”在哪？在哪呢？其实，答案很简单，就是在每一个的环节中。你也可以说，在安详天年中。甚至你还可以说，死就是归宿。等等，我们还有同学说，压根儿就没有归宿！没有归宿？那我们的理想在哪？我们一开始就潜入骨髓的期望在哪？
“归宿”的起因，便在于人们认定了，他可以实现这种归宿！于是在朝它挺进的同时，在每一步和每一阶段的胜利中，已经把它提前开支了，只是我们还不知道而已。当中包括物质，荣誉，都是你开支的筹码，而颐养天年，不过是个华丽的借口罢了！死亡，那更是无从谈起。
预期中的一切都会到来，而所有的一切，也都在预知当中。人们的本性里有了太多的循规守旧，从生命一开始，人们就想尽一切办法来看清自己的人生，于是，再照着自己划下的圈子走下去！
院子里响起各种声音，广东的摩托车队出发了，一行八人，转过前面的弯，呼啸而去。大概下午六点，一个约二十四五岁的小伙子推着一辆车走近旅馆大院，我下楼时，他正在院子一边的修理铺焊接后架。晚饭的时候，四十岁的“眼镜”老板、还有一个老板的朋友、那小伙子、一个长途旅行的老年人，我们五人围席而坐。小伙子便滔滔讲起了他这一路的经历。他是从拉萨反走的，说一开始带着一个队伍，后来散了，说不好带。小伙子说，路过塌方区的时候，要快速骑过去，这样就降低被砸中的几率。我们点头，说是的。可他们倒好，越是到塌方区了，他们倒是清闲了，慢慢蹬，你催都催不动他们。后来，小伙子说，这一路吃了很多苦，还有一个藏民要他入赘，他说，他和那藏民买了一头小牦牛，肉吃了三天呢。后来，小伙子得知我也是骑行时，他吃了一惊，说我以为你是他的朋友，说着看着眼镜老板。我说，是朋友，在这里遇到了，我们都是朋友的。老板说是是，都是朋友！我离开的时候，小伙子仍旧在讲着，倒是那个老年人沉默寡言，只顾埋头吃饭。 今天一天都在旅馆，晚上和老板算了账，走去一旁的市场买了两张大饼，回去便休息了。明天，要到“芒康”，要出四川境了，而这一段，攻略上说道路极烂，要提前动身。
我计划，明天到温泉山庄，后天再往芒康。
夜色里的巴塘