我很想走川藏线。努力！
还是之前的页码，快更新啦……
强烈的期待中。。。。。。
5月28日 初行，晴
一个人，做什么都轻松些，不需要顾及一个团队的其他感受，爱走就走，爱停就停。休整所带来的体力是非常有限的，而休整，更多的是给心理带来了一丝慰藉，那就是，前面的路，还可以走！
出巴塘到温泉山庄的几十公里，路看起来并没有说的那么差。温泉山庄是建立在一个岛上的度假村，走过这，我没有想到昨晚那七人小队就在此狂欢，而且，还在这里拉了一个人。让所有人都没有想到的是，这个人，竟然和我走完了全程。
出温泉山庄不久，被后面两个小伙子追上了，后来，我又超过了他们，追上他们的时候，他们正躲在一块巨石下吃东西。
一路沿江而上，道路边生长出不知名的野花，看似菊花，又像梅花，有些像杏花，在清澈隆隆的江水边，行路的兴致便挺高。
九点十分，出巴塘三十多公里时到了金沙江大桥。金沙江大桥是川藏的交界，桥头有武警查证，这一关，我一直担心自己过不了。因为我的身份证是老版，新版还没下来。而老版再过三个月也就到期了。
车辆都排队停了下来，驾驶证，身份证。到哪？登记的武警问。萨拉！旅游吧。我说是的。看着武警在本子上写下号码和地址，心中的一块石头才落地。
河南的？站在一边的一个中年武警问。我说是的。他说昨天过去一个河南的，是你的人吗？我说不是。看得出，他只是想了解一下。
桥上不允许拍照（其实桥上是可以拍照的。），到桥对面的时候，又被一个藏人拦着查证，看过证件后，他们升起了栏栅。我蹬上车，朝前飞奔而去。
过金沙江一入藏界，便是典型的塌方区。道路沿着江，一侧靠着山，山上是那种极容易脱落的石块。一路都是柏油路，这样的路况大大促进了我的速度。路边一些危险的山石都蒙上了巨大的钢丝网，路边不时看到“塌方飞石，注意安全”等字样。
伴着江水，一路穿越重叠的大山，穿过无数的村庄，至海通兵站前段，路变成严重的石头路。道路上都是小石子，不时听到石子被车胎崩走的声音。车速以8KM的时速前行，这样的速度大概持续了一个小时。
“海通兵站”是驻扎在深山中的兵站，兵站前面住着几户人家，并有一个“小卖部”。
一个人，形单影只的身影在这重叠的大山中，如果觉得车后面的行李有多么重，如果觉得脚下的路有多难走，那么，对于这大山而言，我们所有的一切，该是多么微不足道啊。
行路，持续不断的行路，久了，就养成了一种习惯，“在路上”的习惯！
这让我想起曾经制定的协议，当中的一句话说：这不定义为活动，而只是一种方式，一种生存的方式，生命的方式！而要理解这句话，我想除此地之外，再没有好的地点了。
过海通兵站不久，面临着今天最后一道坎，宗巴拉山。而要进入宗巴拉山，必须穿过一个村庄，我想，骑行或者徒步的朋友，在这个村庄中一定会遇到“劫匪”。
一进村子，我就被两个十几岁的孩子拦下来，他们通常不说话，只伸手朝你包上抓。早在行程之前就听说过这样的事，而且前一段路也遇到过，我原本打算不理他们，当我推着车准备接着走时，那一个小点并流着鼻涕的家伙一下子蹲在地上抱住了我的前轮，在此，他们把我的“口香糖”彻底剿灭了。
进入宗巴拉山，山路两边随处可见喝完的饮料瓶，可乐，雪碧，红牛，想必包装纸屑之类的被风吹走了。后来我和同伴说，谁来把川藏线上的饮料瓶子捡一下，也发财了。朋友笑说，那得开个很大的车！
宗巴拉山的爬坡没有前些天的困难，主要是因为它是今天的最后一道岭，因为行程是固定的，而翻过山到芒康只有七公里了。到垭口，只有十几公里。
进山不久，便遇雨。一旦遇雨，是无法前行的，尤其在上山途中。路上会留下来很多泥。我披着雨衣站在雨中，大概持续了半个小时，太阳终于出来了。
宗巴拉山的坡度没有前几座山的陡，相对直线拉的也较长，在入山腰的时候，遇到顶头风，这时，早已经是推车了。而推车的速度，也是非常的慢，因为体力也已经透支。
进垭口两三公里的时候，远远望见几个人，他们好像正在休息，我勉强骑上车，走近一看，竟然是那个队长。
哈哈，我看到是你了，他说，我说怎么后面还有人呢，原来是你。我说是啊，哈哈。旁边还有几个人，几个一起推车着前走，路是石头路。
你们几点出发的？我说。七点。对了，那天你们几点到的巴塘？那天我们下海子山的时候雨下的哗哗的，晚上八点，我们直接赶到温泉山庄了。在那玩了一天，他说。哦。
临近山顶的时候，天空出奇的静，蓝天，白云！这样的蓝天白云超出所有故事中或者图画中的摸样，以至于在日后的行程中我们辛苦赶往目标的时候，头顶的天空仍旧给你惊讶，我说：这天真蓝，这云真白！而北京人说：这天真他妈的蓝，这云真他妈的白！
近山顶时，我们再次停下来休息，大家把车扎在路边，坐到一旁的草地上。这时，一个带着遮阳帽留着胡须的家伙过来，说，兄弟，有吃的吗？我说有。他说，给我弄点吃的。这个人，就是他们在温泉山庄捡的人，北京人，车子很牛，也是他，一直和我走到终点拉萨。
这有压缩饼干，怎样？他说好。我翻开包的时候，发现还有大饼，说，你吃大饼吧，压缩饼干不好吃。他说好的。随即便啃了两块切好的大饼。
我吃着可以呀，你怎么说不好吃呢。那个队长说。那给你吃吧，我反正不吃了，这玩意儿带着有两斤重。随即，我把剩下的几块饼干给了那个队长。这时候，他的队伍拉的较长，而且队伍的年龄差别也较大，这可能是他队伍分裂的一个原因。
休息过，我们接着赶路。北京人的车是碳纤维车架，软尾，油刹，他一下子就窜到前面去了，并冲我们喊道：还能骑吗！
刚骑上车，就发现队长的后轮没气了，一点都没了，这让我们惊讶，可能是歇息的时候漏完了。扒胎检查，是一根细小的银白色钢丝。钢丝仍旧停留在外胎上，由于短小，怎么都取不下来。我说，失策了吧？什么家伙玩意儿都带着呢，就没带钳子吧？他笑。我说我这有。幸好，我带着一把尖嘴钳。补胎时，北京人和其它的人已经下坡朝芒康冲去了，我和那个队长还有那个瘦子（他们队的财务）一起。瘦子不停用相机记录下补胎的过程，说，回去传到网上去，教教别人怎么补胎。我说，你们队长就是补胎大王了。不过有时候挺怪，前后几百公里，总会是某个人的爆胎几率最高，我想，这可能跟一个人的习惯有关系。
补完胎大概是下午五点半，想必这会儿他们已经冲到芒康了，事不宜迟，我们也沿着陡峭的下山路，向下冲去。
进入芒康的第一个岔口，又进行了一次查证。其后遇到了另一个老年队，记得像是陕西的。由于前面的人已经找到了旅馆，和老年人打过招呼后我们就朝前走了。记不清留宿的旅馆名字了，大家住的二楼，一排，其它人已经进了房间，我和队长在一个房间。冲凉没有热水，冲完发现是没有走对门。
北京人已经洗完澡了，在我打开水的时候问我要不要茶叶，我说我喝不惯茶叶。队长洗完澡时，他们队其它人已经全部跑完了，好像说，去上网了，或者，吃饭了。后来，北京人推断，他们今晚的饭，就是商量，怎么明天把他们的队长解雇了。我和队长都赞同了北京人的推断，因为第二天发生的包车事件，再明显不过了。
剩下的三人，就是队长，北京人，和我。我们走到不远的川菜馆吃了回锅肉和青椒肉丝，大家都很饿，吃的狼吞虎咽。饭后，北京人买了双袜子。而此时天色已晚，不远处的雪山透着白色的主峰，我们沿着街道走回旅馆。
不记得当晚是怎么度过的，好像回旅馆后，我们就休息了。
早。出巴塘。景色颇美，沿金沙江而行。
金沙江大桥。桥这边是四川，桥那头是西藏，大桥是边界。两头检查证件。
西藏区域。此后开始进入川藏线典型的塌方、飞石路段。路上要小心，骑行者最好带着帽子，毕竟全程两千多公里，而有一块小石头落头上，后果也不乐观。徒步者可以不戴帽子，容易躲避。顺带啰嗦一句，不建议雨季出行。
此山是我开，此树是我栽，要从此路过，你就绕个弯吧。
山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村。走过这道坎，还是一道坎，不过已经不是这道坎了。
飞石的源头。
石块易滑落。
318。3388KM处。
水电站。进入藏区后，此类小型水电站颇多，想来是因为藏区水资源丰富，听说很多家庭都用电器。
进藏区后，一路颇多此类野花，洁白，看起来似梅花，又似杏花。
簇拥的植物。样子像柳枝。
蓝天白云，一尘不染。上了这个坡，遇到了七人小队。
七人小队队长车子爆胎。