美国宇航局的“好奇”号火星车已经传回有关登陆地点的第一张彩色照片。保护性镜头盖上的灰尘导致照片比较模糊，它显示的是着陆地的盖尔陨石坑。

6日“好奇”号传回一张面向夏普山的照片，它将在这里进行大部分科研实验。

　　首席研究员迈克尔-马林，火星科学实验室(MSL)上的火星降落成像系统，该图显示，“好奇”号降落在这颗红色行星的过程中扬起大量尘埃。

　　火星科学实验室的任务经理詹妮弗-特罗斯佩尔手指着美国宇航局火星车“好奇”号模型上的一根通信天线。

　　火星降落成像系统仪器火星降落成像仪(MARDI)拍摄到的“好奇”号，它展示的是距离飞船大约50英尺(16米)的直径15英尺(4.5米)的隔热板。

     北京时间8月8日消息，据《每日邮报》8日报道，历经8个半月，飞行3.52亿英里(5.66亿公里)后，即使美国宇航局的“好奇”号火星车稍稍放松放松，适应一下新环境也是可以原谅的。然而该车工作非常卖力，成功登陆的第一天，它就传回在火星表面拍摄到的第一张彩色图片，该图展现了它的登陆地点——盖尔陨石坑的画面，不久它将在这里寻找组成生命的成分。

　　美国宇航局的火星车“好奇”号成功登陆这颗红色行星的第一天下午，面朝北方利用火星机械臂相机(MAHLI)捕捉到这张比较模糊的火星地形图。该局把这一天称之为“火星太阳日1”，即“好奇”号开始运行的第一个火星日。图片显示，较远处是盖尔陨石坑北侧坑壁和边缘。这张图比较模糊，这是因为着陆过程中扬起的灰尘显然落在了相机的可卸式防尘盖上。下周检查该车上的机械臂时，将会在没有防尘盖的情况下进行拍摄。

　　未来几天，美国宇航局还将利用一枚美分硬币来校准相机，以便拍摄的画面更清晰。当机械臂、转塔和火星机械臂相机装载后，相对于该车的“甲板”，机械臂相机的角度会旋转30°。这里呈现的该仪器拍摄的图片，已经旋转到合适角度，因此从图上看，天空位于上方，地面位于下方。安装机械臂、转塔和相机的过程中，相机将从该车的左前方望向外面。这有点像美国出售的汽车的驾驶员一侧的视角。“好奇”号安装相机的主要目的，是获得盖尔陨石坑现场的岩石和土壤近距离照片以及高清画面。

　　该相机的焦距从0.8英寸(2.1厘米)到无限远。美国宇航局7日开始为“好奇”号执行新任务做准备。任务经理迈克-沃特金斯说：“令人高兴的是，这项任务的一个阶段已经结束。但是另一部分才刚刚开始。”由核能提供动力的“好奇”号将会挖掘火星地面，研究地下物质的成分，寻找一些组成生命的分子，其中包括碳。不过这项工作在未来几周不会进行，因为耗资25亿美元的“好奇”号火星车上的所有系统均需进行检查。未来几天它将开始传回彩照和全景图。在该车正上方211英里(340公里)处飞行的火星侦察轨道器已经7岁，它上面的高清相机捕捉到“好奇”号在着陆大约一分钟前利用降落伞缓慢下降的画面。从这张照片里可以辨认出降落伞的轮廓。

　　负责此次着陆任务的科研组总工程师米古尔-圣马丁说：“对我而言这太令人难以置信了。”“好奇”号是迄今为止美国宇航局送上火星的最重的机械装备，这令该局更加相信他们能够成功携载宇航员在未来前往这颗红色行星的载人飞行任务中所需的仪器。火星飞船接连失事后，美国宇航局于1999年确定采用现在这种登陆技术。他们群策群力，设想不同的可能性，咨询“阿波罗”时期的工程师和重型直升机飞行员。前美国宇航局首席技术专家博比-布劳恩说：“我认为这是最杰出的工程技术。工程师所做的就是把不可能变成可能。这项技术非常棒。人们认为它看起来很疯狂。每个系统都是经过独特设计，具有非常特殊的功能。”

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