很快，“好奇”号便将正式踏上火星考察之旅，车轮也将第一次走上工作岗位。在地球上，科学家曾对车轮进行测试，“好奇”号最后安装的组件便是车轮。工程师之所以如此谨慎是因为车轮将始终与火星土层接触，如果不在最后安装，车轮很有可能将地球上的细菌带到火星。

　　“好奇”号车轮一个最令人吃惊的设计是每个车轮上有3排小孔，形状为字母J-P-L，代表喷气推进实验室。

　　“好奇”号车轮一个最令人吃惊的设计是每个车轮上有3排小孔，形状为字母J-P-L，代表喷气推进实验室。只要在火星表面上移动，这辆火星车便将制造者的名字留在火星的土地上。实际上，这种印记也有实际用途，帮助研究人员统计“好奇”号的步幅数。此前的“机遇”号和“勇气”号率先采用这种设计，轮子上有一个小洞，轮子通过螺栓与火星车的平台连接在一起。在对它们留下的独特车辙进行分析时，科学家意识到这个小洞的作用。“好奇”号并不需要螺栓将轮子与平台连接在一起，因此更加美观。

“好奇”号的背部有看上去好似QR码(QR意为快速反应)的图案，实际上它们是增强现实(AR)标签

　　很多人注意到“好奇”号的背部有看上去好似QR码(QR意为快速反应)的图案。实际上，它们是增强现实(AR)标签，用于向智能手机传输有关“好奇”号任务的特定信息。这些标签最初并未被定为“好奇”号项目的一部分，直到这一项目正式启动。迄今为止，美国宇航局公布的有关增强现实标签的信息少得可怜，只表示这些标签允许公众在他们的网站上获得引人注目的发现体验。照片展示了“好奇”的两个增强现实标签，位于照片底部。

“好奇”号的传动装置允许工程师了解不同组件的移动幅度

　　“好奇”号的传动装置允许工程师了解不同组件的移动幅度。在进行测量时，宇航局通常喜欢做到“双保险”，为此，“好奇”号安装了很多小型圆形黑白基准标记。这些小标记好似被切成四半的圆。在移动前后，“好奇”号的照相机会对这些小标记进行拍照。这种方式允许工程师比较“好奇”号的机械臂向左移动了多大幅度或者顺时针旋转了多大幅度。通过这种方式，他们能够创建一个有关“好奇”号所有移动部件的3D数据集。工程师本杰明-托马表示这些基准标记更多的是一个备用系统。“好奇”的传动装置帮助科学家了解所有部件的移动情况，基准标记则让他们拥有第二个选择。照片在地球上进行测试时拍摄，展示了“好奇”号上的很多小圆形黑白色基准标记。

       在“好奇”号的背部，靠近超高频天线的位置，能够看到很多名字，这些名字被蚀刻到电子束显微镜的硅芯片上。

　　在“好奇”号的背部，靠近超高频天线的位置，我们能够看到很多名字。在研制“好奇”号过程中，宇航局通过网上提交的方式征集了近124万个名字，另外还挑选了2万个喷气推进实验室和肯尼迪航天中心访客的名字，这些名字被蚀刻到电子束显微镜的硅芯片上，显微镜随后装上“好奇”号。宇航局表示这些名字带着地球人的希望和期盼登上火星。照片展示了刻有上百万名字的硅芯片。

       “好奇”号日晷上的影子移动

　　一段8分钟的延时视频，展示了“好奇”号日晷上的影子移动。一个微小的黑色球形捏手形装置从“好奇”号右后侧伸出，这个装置就是“好奇”号的日晷。日晷是此前的火星任务——“机遇”号和“勇气”号的遗产，上面有16种语言写的“火星”字样。除了帮助确定时间外，这个仪器还可用于校准“好奇”号的高分辨率3D彩色桅杆相机。火星的多尘环境让一切景象看起来都比地球上的红一些，照相机需要了解哪些色彩是真实存在的。日冕上的红色、蓝色、黄色和绿色带帮助照相机判断周围的色彩。此外，日冕上还刻有文字“To Mars，To Explore”(意为探索火星)，在“好奇”号“死亡”后充当一个纪念碑。

　　几千年来，火星一直激发着人类的想象力。最初，我们将火星视为一颗流浪星，一个来自神灵住处的战争使者。最近几个世纪，人类借助望远镜改变了对火星的认识，认为火星拥有与地球类似的气候。进入太空时代之后，我们认为火星是一颗与月球类似的星球，表面布满陨坑。后来实施的火星探测任务告诉我们，火星一度拥有大量液态水。这促使我们提出“火星上是否曾存在生命？”这样的疑问。“好奇”号的一个重大使命就是帮助人类解答这个问题。