在纽约市的狩猎点终端农产品市场，放着一箱箱水果蔬菜。这里也是全球同类型最大的配送中心。一项新分析显示，在统计运入产品的具体碳排放方面，城市还应做得更好。

　　摄影：JOHN TAGGART, BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES

　　一项新分析发现，城市规划师低估了城市本身在温室气体排放方面所起到的作用。

　　撰文：STEPHEN LEAHY

　　根据一项新分析，如果把城市消费的所有产品和服务算在内，世界一些大城市的碳足迹比之前估计的多60%。

　　3月6日，在加拿大埃德蒙顿召开的IPCC城市和气候变化科学会议上，这份报告正式发布。报告评估了城市居民在消费食品、服装、电子设备、航空旅行、建筑材料等方面产生的碳排放，而这些物品的生产地在城市之外。

　　全世界的二氧化碳有70%来自城市，如果把消费产生的二氧化碳也算在内的话，这个数值会更高，报告作者、C40城市的项目总监Michael Doust指出。C40城市是一个致力于应对气候变化的国际城市联合组织。

　　在埃德蒙顿接受采访时，Doust说：“如果只测量与食品生产、能源、其他产品和服务有关的排放量，我们会忽略事物的另一方面。了解消费排放是什么、在哪里产生，可以让城市和居民就如何减排做出更好的决定。”

　　富有的“消费城市”，比如伦敦、巴黎、纽约、多伦多和悉尼，不再有大型工业，因此当地的碳排放量显著减少。然而报告指出，如果把物品和服务消费所产生的排放量也算在内，这些城市的排放量会出现大幅增长，人均排放量高居世界榜首。另一方面，印度、巴基斯坦、孟加拉国的“制造”城市在产品加工的同时，产生了大量工业污染和碳排放，而这些产品最终被运往欧洲和北美完成销售、消费。

　　《C40城市消费型温室气体排放》这篇报告检测了C40城市组织的79个城市的居民，在消费产品和服务时产生的温室气体排放，包括食物、服装、电子设备、航空旅行、运货卡车和建筑工业等。

　　C40城市的执行董事Mark Watts说：“在气候变化方面，我们仍在朝着错误的方向前进。”自1997年多国签订了减排协议《京都议定书》以来，全球碳排放量增长了60%。“更多的可再生能源和公共交通还不足以扭转这一局面，我们必须减少消费。”　

　　Watts补充说：“这项新研究将帮助城市决策者更好地理解，城市在全球气候变化方面起到的真正作用，并在应对气候挑战时承担更多的领导责任。”

　　外包污染？

　　埃德蒙顿的市长Don Iveson表示：“我们在消费时也必须努力减少碳排放。我们不能简单地把它们外包给其他地方。”Iveson告诉我们，想要知道城市真正的碳足迹，以消费为基础进行统计很重要。“谨慎购物，购买当地产品，减少浪费，有助于减少碳排放。”

　　Matt Gray是俄亥俄州克利夫兰的可持续发展主管，他表示欢迎这个新的统计方法。在过去的方法下，克利夫兰这样的制造业城市在可持续发展方面总是排在后面；而那些以服务业作为经济来源的城市，在消费着克利夫兰生产的产品的同时，排名也更靠前。在去年美国城市可持续发展目标指数中，资源消耗不是评判因素，这让克利夫兰的排名几乎垫底。Gray说，克利夫兰被认为是本地食品生产的领导者，这一点并没有被考虑进去。

　　鉴于新的消费排放被纳入考量，巴黎把旅游推广重点放在了那些可乘火车抵达的国家，希望以此减少航空旅行带来的碳排放。此外，巴黎还鼓励居民改变饮食习惯：由高碳排放的肉类变为素食食品。斯德哥尔摩要求所有开发商评估建筑材料的具体排放量。Doust说，简单地看一下数据就已经决定使用低排放量的材料。在城市决策中，这对于旧建筑改造或新建筑建设也会有所帮助。

　　Doust告诉我们，这份报告显示，如果城市能解决消费问题，那么我们将有更大的机会减少全球温室气体排放。