喝酒骑单车也要罚？是不是太小题大做了？有人一听罚款就摇头，其实，罚款不是目的，而是手段。虽然近年来广州的绿道建设，大大改善了环境，增设了许多自行车道，但还有许多路段，没有专门的自行车道，自行车要么与机动车抢道，要么在人行道上穿梭，经常是摩擦不断，险象环生。通过对相关交通法规的严格执行来保证良好的交通秩序，减少和杜绝此类危险，不仅是对行人，也是对非机动车驾驶者的一种保护。试想一下，为了一时方便进入内环路这样的禁行路段，两个轮的与快速行驶的四轮车发生摩擦，受伤的会是谁？该推行时不推，撞到行车，掏腰包的会是谁？而在因此而造成的交通混乱和堵塞中，受损失者又岂止是一两个人。

       有人认为，单车的骑行环境已经够恶劣了，还有这么多的规定，岂不是更不方便？要知道，很多事故的发生都是源于图方便的心理。比如，行人为了方便不走人行天桥，而跨栏式过街；自行车为了减少绕行而违章逆行。而在西方发达国家，对于单车的规定比我们更多更复杂，在我看来，几乎是一种自寻麻烦的交通工具。拥有7000万辆自行车的德国，想要骑自行车上路，至少要经过两天的培训，考试合格后才能领驾照上路骑车。如果骑车打手机，更要罚款25欧元；没有车灯，罚款10欧元；闯红灯，则被处以100到180欧元的高额罚款。至于酒后骑自行车，不仅要罚款扣分，还有可能蹲1到5年的监狱。如果屡次犯规，甚至会被终身禁止骑自行车。日本骑自行车不能打伞、听音乐、带人，未满18岁者还必须戴安全头盔。可正是这些“不方便”的规定，才让他们的交通秩序井然，让行人和车辆都有安全感。

       有人认为，单车醉驾罚款的执法成本太高，可能沦为运动式执法，很难监管。但正如机动车酒驾入刑的法律实施之初，大家也对其执法效果存有疑虑，而一旦查实就“零容忍”的严格执法，树立了法律的权威，让司机都不再有侥幸心理，也让驾车不饮酒成为社会共识。文明就是法律吓出来的，这句话从某种程度上看也不无道理。有的时候，违法和事故就是一念之差，用法律的威慑力警醒骑行者，提前筑一道安全防线，防患于未然，总比造成惨剧后的反省来得更好。

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