乘客坐在一个设有6个座的乘客舱当中，然后被逐渐加速到令人惊讶的6500公里每小时

　　据国外媒体报道，真空管道运输（EvacuaTED Tube Transport）是一种无空气阻力、无摩擦的运输形式。设计者声称这种运输方式比超高速火车和飞机更安全、更廉价、噪声更小。

　　乘客坐在一个设有6个座的乘客舱当中，然后被逐渐加速到令人惊讶的6500公里/小时。这意味着从纽约到洛杉矶仅需要45分钟，到中国也只要2个小时或者说能在6个小时之内环游地球一圈。如果有一天早上你从伦敦坐上这种真空管道运输工具，那么仅仅45分钟后就可以在纽约下车了。

　　设计者称，这种利用了真空管道的运输形式对环境更加友好。在没有空气阻力和滚动摩擦的因素下，其每度电的运输能力是高速列车的50倍！《每日邮报》报道称，工程师设想该系统可以作为一种个人快速客运方式，建设成为像高速路网那样的系统，里面有汽车大小的乘员舱自动奔驰着。在实际使用的时候，工程师会考虑尽量减小因加速造成的过载。

　　据报道，空气被永久性的从直径1.5米的管道中抽出，汽车大小的乘客舱/货仓沿着管道在磁场的悬浮下飞驰。车站设有空气闸门，空气不会从车站口泄露到真空管道中去。

　　乘员舱利用直线电机进行加速，在到达一定的速度以后，乘员舱靠惯性在真空管道中运行而不再需要任何额外的能量。在乘客舱到站需要减速的时候，客舱的动能又可以通过直线电机进行能量回收再利用。该系统高效的能量利用使其运输成本大大下降，仅仅只有不到高速铁路的十分之一。一条这样的全自动时速560公里的真空管道运输系统可以超过32条高速公路的运输能力。

　　虽然真空管道运输技术和真空磁悬浮火车（vactrain）类似，但是“个人快速运输”的设计理念使得它更加接近高速路上的汽车，而不是在轨道上运行的火车。

　　真空磁悬浮火车比真空管道运输系统有更大的载重能力，就像火车比汽车载重大一样。真空磁悬浮火车基础设施的建设成本比真空管道运输系统要高一个数量级，其中一个原因是真空管道运输系统的重量比磁悬浮火车要轻的多。由于真空管道运输的低成本、又能够进行点对点（point to point）的运行，因此有进行针对个人服务和商务旅行的能力。

　　“真空管道运输”这个商标名称是机械工程师达里尔•奥斯特（Daryl Oster）于上世纪90年代提出并于1997年获得了专利。自从那时起，他一直想法设法来寻找投资人帮助他建设这种运输系统。

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