“一直以为骑行这样的旅行方式是年轻人的做法，特别是单车进藏，直到有一天，当我踩着单车累得气喘吁吁，看见一对年龄在60岁以上的夫妻轻松地在爬坡的路上超越我时，我终于相信，骑行川藏线已经不再是年轻人的专属旅行线路。”说起去年自己和女朋友一起骑行川藏线的经历，林冰涛如是感慨。

 

　　骑行之难

 

　　小林大学毕业没几年，平时热爱旅行和户外活动。骑行川藏线一直是他梦想，为此平时没少在广州附近大大小小的山路上演练。“为什么是骑行进藏，而不是单车北上或南下？一路向西，是有原因的。”

 

　　他说，就路况来看，从成都出发一路向西，海拔从原来的500米左右一直攀升，沿途翻越大大小小的山共11座，按照一般人的骑行计划，基本上每天都要经历爬坡，而且在高原情况下，一直要持续到海拔3600多米的拉萨，对于任何一个骑行者都是一种挑战。“首先要克服高原反应，其次要有足够的体能去完成每天的骑行计划以便当天顺利到达有住宿的地方，因为一路走来很多地方甚至连手机信号都没有，即使自带帐篷等户外工具，夜晚露宿在前不着村后不着店的荒郊野外也是非常不理智的做法。”

 

　　川藏线上美丽的风景源于其独特的气候，七八月份的时候，沿途景色最为迷人，但也是雨水较多的月份，基本上每天都会下雨，赶上了是常理，赶不上是运气。有时候一朵乌云飘过，一阵大雨倾盆而下，当你被淋得全身湿透急速狂奔超越其他人之后甚至发现，别人却全身是干的。“我们在过然乌的时候就碰到如此情况，突然间乌云飘至，随后大雨倾盆，纵使披上雨衣也被打得浑身湿透，而在避雨过后准备出发时，看到一个骑行者骑了过来，询问之后惊讶于他根本没有碰见下雨，感觉雨云就在自己的头上跟着似的。”小林说，正因为这瞬息万变的天气，给骑行增加了不少难度，爬坡时遇到下雨非常吃力，若是到达垭口碰见大雨，完全无暇顾及周边的景色只能埋头赶路了，而在尚未修好的烂泥路上，若是遭遇大雨，那就苦不堪言了，寸步难行，推着单车走在泥泞的山路上，纵使再好的心态也是一路咒骂。

 

　　但也正因为川藏线这种挑战性，每年六月到十月份期间，吸引了大量的骑行者前来，不管是来挑战山川还是来挑战自己。体能好的，二十天左右完成川藏骑行计划，而体力较差的三十、四十天或更长的时间才完成，甚至有家长带着孩子一路慢慢骑过来，既锻炼体能又磨练意志。

 

 

　　沿途之险

 

　　“川藏线之所以险，在于它的地形地势。”小林说，七月初他俩路过雅安，刚好碰见大雨，随后新闻报道雅安泥石流，所幸灾区不在318国道上，对于骑行者来说虽是虚惊一场，但这场大雨也给川藏线带来了不少麻烦。“从天全县出来骑不到一公里就碰见长长的车队堵在山路边上，上前一看，原来是铲车在开路，前一天大雨导致山体滑坡把路堵死。而这一路类似于山体滑坡的现象不在少数，特别是到了通麦路段，山路又窄又烂，加上雨天，泥泞无比。骑行的人基本都从微博得知，就在几天前，有骑行者路过此处不幸被山上滚落的石子砸中死亡，这一噩耗让众多骑行者对这一段路心生恐惧。并且在几天后，通麦大桥倒塌，使得众多骑行者被堵在了通麦大桥前无法通过，遗憾地结束了这段骑行之旅。”

 

　　一路走来惊险无比，就像之后他们在拉萨碰见的另外一个骑行者说的那样：“这一路是逃难过来的。”同时，林冰涛也认为，骑行川藏线的险不仅仅来自于客观的路况，很多时候也来自于骑行者本身。“从雅安开始，基本上每天都是上下坡，不停地从海拔2000米爬到3000米、4000米，然后又从海拔4000多近5000米降下来，周而复始。有爬坡就有下坡，爬坡的艰辛很快会被急速下坡的快感取代。很多人在下坡的时候都肆无忌惮地一路狂飙，曾经看到一个骑行者下坡的时候超过了我们并且超过了前面的面包车，我们为他捏了一把汗。有的山路非常陡，很多时候一个拐弯就是悬崖了。在过海子山时，天色渐黑，赶夜路本就危险，而且伴随着局部降雨，但为了尽早赶到客栈而一路冲刺，等到次日一看码表吓了一跳，显示最高时速52.9公里。”他说，天黑时完全感觉不出速度，若是白天必定吓得发抖，所幸没有发生意外。但是，在川藏路上由于车速过快发生的意外并不少见。在过怒江七十二拐的时候，山路中间有块路牌写着“此处死亡13人”，而没多久又见一路牌写着“此处死亡15人”。纵使技术再好都没安全意识来得可靠，所以之后的骑行下坡时他们严格将时速控制在30公里以内。

 

 

　　风景之美

 

　　川藏线途中景点无数，不管是人文景观还是自然山水。小林说，从雅安出来没多久，便能看到传说中的茶马古道，骑着单车载着驮包穿梭在山路之间，沿着古代茶马古道前行，感受着古代的马队，时代变了，交通工具变了，路况变了，不变的是方向，还是向西，一路而去，不管是去做生意，还是去追寻自己的梦想。

 

　　路过泸定桥，跨过金沙江，沿着红军当年一路奋战的轨迹前行，你完全可以把这场骑行当成一次红色之旅。当然，你也可以当成是一场浪漫的旅程，在情歌之乡康定驻足。亦或纯粹的欣赏沿途的景色，遥望远方白色的雪山，触摸从雪山上流淌下来冰凉的河水，聆听泉水从山林间流出的清脆的声音，亦或躺在长满格桑花的美丽草原上看着蜿蜒的山路通向未知的远方。

 

　　过了康定便真正地进入了藏区，沿途人文及景观跟之前完全不同。路上能够看见用各种颜色雕刻着六字真言的石头，山坡上能够看到大大的唐卡，五彩的经幡在山顶上随风飘荡。一条柏油路将广阔的草原从中间劈开直通远方，清澈的小溪蜿蜒在大草原上，边上是藏族同胞盖起的房子，棕色的墙壁、白色窗户、五彩的门框、红色的大门前挂着雪白的哈达，房子旁建起一座藏传佛教的白塔，白塔上缠着经幡，前面用石板雕刻着大大的六字真言。远远望去如同一座极具艺术性的别墅伫立在草原中间，点缀着茫茫的大草原。

 

 

　　人文之奇

 

　　“对于很多人来说，藏族是一个神奇的民族，而她的神奇源于藏传佛教。藏族被誉为世界上最虔诚的民族，如果不曾深入地接触他们，是无法理解他们对于藏传佛教的信仰有多深。而这种信仰，是纯粹的。”林冰涛说，他们在骑行的路上遇到好多人三步一叩地走在朝圣的路上，而后来接触了一些藏族同胞，发现他们不管是在开车的时候，闲坐的时候，亦或忙活的时候，嘴里都在低声吟诵着佛经，而更多的藏族人则围着寺院或白塔转着经筒，一圈一圈地转。“或许，作为一个为了在城市生存而每天早九晚五忙忙碌碌的人，哪怕是在骑行的过程中曾多次跟着藏族朋友一起到宁静的寺院转经祈福，依旧无法体会那种对于佛祖的虔诚的内心无比强大的信仰。”

 

　　在骑行的过程中也非常能够直接地感受到藏民族的热情与友好。“当从他们身边经过，他们会双手合十或招手，哪怕有时候他们在草原深处放着牦牛，也会远远的向你喊"扎西德勒"。骑行途中若是口渴跟他们要水，他们会毫不吝啬地请你喝酥油茶。而开车的藏族朋友看到路边有人搭车，都会很善良的停下来搭载，就算车上已无空位，也会很友好地向你招手表示已无座位希望你体谅……”

 

　　些许无奈

 

　　小林说，骑行川藏线，他感受到最多的是美和感动。但是现在沿途的一些人留下的粗鄙行径也让他深感厌恶。

 

　　“骑行途中，大家都喜欢在各种里程碑、路面或路标留下自己的感慨感言，且不对沿途写字行为做评价，单说留言内容就让很多旅行者倍感羞耻。”小林说，一路上不管哪个路段都能看到涂鸦的脏话。作为一个同样的旅行者，尽管绝非自己所为，小林还是觉得自己脸像被火烧的一样烫。

 

　　一路上的“嘲讽”更是常态—“骑得快的嘲笑骑得慢的，骑得慢的嘲笑推车的，推车的嘲笑搭车的。有时候路过某处，你能在路边看到一些文字，写着"XXX牌子车辆，没有素质，看到搭车者不停"，还有写着"某某地区的自驾车没人性不搭载人"之类的辱骂言语。”

 

　　小林两人后来遇到一位自驾的大叔，在聊天时他说，自己曾经一路搭载一名背包客，但是连续好多天，背包客心安理得地蹭吃蹭喝，这使得自驾者心里很不舒服，他表示“倒不是心疼为你出的这点饭钱，关键是你出来旅游，身背一个价值不菲的单反一路蹭吃蹭喝没任何表示，这种心安理得实在让人无法接受，我们没有义务为你服务。”

 

　　旺季骑行者众多，每天沿途的旅馆人满为患，晚上大家的单车都是放在一起。“在芒康投宿的时，第二天起床准备出发，却发现自己后车架上的打包带被人拿走了。”后来到达拉萨跟其他车友谈及此事的时候，他也表示在骑行途中遭遇过类似装备被顺手拿走的情况。”

 

　　而沿途的生活垃圾就更多了。小林告诉记者，虽然很多旅行者在出行前都提倡“除了脚印（轮胎痕迹）不留下任何东西”，但是，一路走来依旧能够看到不少人饮料瓶食品袋等垃圾随手乱丢，沿途的生活垃圾不少，在美丽的川藏线上显得格格不入……

 

　　“这是一条朝圣之路，我们不能一边朝圣，一边亵渎。”他说。