郭川身上的各项第一

　　2006年1月至4月“第一位”参加克利伯(Clipper)环球帆船赛的中国人；

　　2007年，郭川成为第一个参加国际业余环球帆船赛的中国人；

　　2008-2009年，郭川成为“第一位”完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人；

　　2008年7月，郭川成为“第一位”单人帆船跨越英吉利海峡的中国人：航程（不间断航行）约1000海里（合1852公里）；

　　2010年8月，“第一位”参加6.5米极限帆船赛事的中国人；

　　2011年9月至11月，成为“第一位”参加跨大西洋mini transat极限帆船赛事的中国人；

　　2013年1月19日，郭川成为第一个单人不间断环球航行过合恩角的中国人；

　　2013年4月5日7时59分06秒，郭川驾驶“青岛号”回到原点，完成环球航行。创造了国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行的世界纪录。

　　“欧美发达国家也并非从事帆船运动的人都拥有帆船，国内现在也出现了不少培训和租赁机构，花费几千元就可以接受培训、投身这项运动。”郭川强调帆船运动并非有钱人的娱乐，“你是在挑战极限、对抗大自然，真正参与帆船运动的都是拥有竞技精神的人。”

　　早报记者 陈均

　　提起郭川这个名字，人们很容易就想到那个在2013年创造40英尺级帆船单人不间断环球航海世界纪录的中国航海家。

　　去年9月，他又率领团队用时12天3个多小时横穿北冰洋，创造了人类第一次驾驶帆船不间断、无补给穿越北极东北航道的世界纪录。

　　然而已经51岁的郭川从未想过停下脚步。今年，他将目光锁定在了一个新的世界纪录上——横跨太平洋。

　　6年前曾患幽闭恐惧症

　　“其实两年前我就萌生了这个想法（横穿太平洋），但在去年意大利玛莎拉蒂号率先完成了从美国旧金山到中国上海的航行，现在我需要去冲击这个纪录。”

　　郭川没有因为失去这个“第一次”感到沮丧，他告诉早报记者：“过去国际帆联认可的（横穿太平洋）航线都是从美国洛杉矶到日本大阪，为什么现在会将终点定在中国？这意味着我们的祖国越发成为世界的聚焦点，在航海界（设置航线）不仅仅要考虑地理方面的因素，还会考虑这个国家作为一个经济体在全球范围的地位，对此我非常自豪。”

　　和郭川交流，很容易感受到他内心喷薄欲出的爱国情结，2010年他独自驾船抵达钓鱼岛西南海域，升起中国国旗，经历了日本巡逻艇长达三小时的纠缠才成功脱险；2009年以媒体船员身份第一次加入沃尔沃船队，中途几近放弃，最后都是一颗爱国心支撑他走到最后。

　　很难想象坚韧如郭川也曾举步维艰，在他一次次创造航海世界纪录的同时，少有人知道这个青岛硬汉曾患有“幽闭恐惧症”，“就是2009年加入沃尔沃船队的那次，长达9个月的航行，我在第三站的时候就已经不堪忍受，我无法待在船舱里，每天都睡不着，就想下船，就想结束航行，当时心想，如果可以的话，恨不得船沉了，这样我不会被当作一个loser，不会让祖国蒙羞……”后来的事情所有人都知道，郭川硬是咬着牙坚持了下来。

　　回眸往昔，已经经历过太多大风大浪的郭川依然有些心有余悸。事实上，在长距离航行，船员所要对抗的不仅仅是高难度的驾驶和极度严苛的天气条件，在狭小的空间、整日面对一望无际的大海，更要与自己的心魔做斗争。

　　一个人挑战横跨太平洋

　　郭川即将挑战的横跨太平洋航行，与他的环球壮举以及去年意大利船队的航行有太多不同。

　　“2013年环球航行时我选用的是40英尺的单体船，这一次我要驾驶的是一艘100英尺的三体船，意大利船队横跨太平洋时是一个团队协同工作，我这次选择的还是一次单人挑战。”很显然，郭川在难度上已经超越了意大利船队，而为了创造新的世界纪录，郭川表示希望在航行时间上打破意大利船队创造的21天纪录……

　　正因为郭川的一次次努力与坚持，他不仅成为中国航海界的骄傲，在世界航海界也为中国人争取了一席之地，在今年1月份帆船界权威杂志《帆船与航行》举行的年度颁奖典礼上，郭川靠着北冰洋的创纪录航行荣获年度成就奖；去年12月完成21世界海上丝绸之路帆船航行的郭川又得到了摩纳哥亲王阿尔贝二世的授勋；今年里约奥运会，郭川又受希腊奥委会之邀参与4月22日的奥运火炬接力……“可能比起一些运动项目而言，我得到的物质奖励并不那么多，但在精神层面我获得了太多太多。”郭川坦言自己很满足，事实上，他担任今年环海南岛国际帆船赛形象大使就分文未取。

　　郭川的成功很容易让人拿他和当下中国并不发达的帆船运动做对比，对于这种“不平衡”，郭川倒是颇为坦然：“中国真正开展帆船运动也就十几年时间，欧美发达国家几百年来都在征服大海，我们需要时间和耐心。”

　　此外，郭川也谈到了地缘性的因素，“即便是帆船运动最发达的法国也存在差异性，靠近阿尔卑斯山脉一带的人们就不怎么玩帆船，而大西洋沿岸，每逢比赛如同过节一般。在中国现在发展较好的海南岛海帆赛、深圳中国杯以及青岛的赛事一定程度上也得益于拥有地理优势。”

　　很多人对帆船运动有误解

　　帆船在中国是名副其实的小众运动，甚至被一些人冠以“贵族运动”的帽子，郭川坦言这是一种误读。

　　“帆船需要一定的水域、需要船只，但欧美发达国家也并非从事帆船运动的人都拥有帆船，国内现在也出现了不少培训和租赁机构，花费几千元就可以接受培训、投身这项运动。”郭川也强调帆船运动并非有钱人的娱乐，“你是在挑战极限、对抗大自然，真正参与帆船运动的都是拥有竞技精神的人。”

　　过去一年，中国体育产业迎来井喷。郭川认为帆船是一项小众运动，但其帆船运动和赛事能够产生的价值十分巨大，“一方面这项运动可以带来的广告价值不容忽视，其在全球影响力巨大；另一方面其背后涉及的制造、维修、服务、旅游、培训等产业十分庞大，在五万亿的目标中，帆船运动也会占有一席之地。”

　　以郭川横穿北冰洋来说，全球媒体价值达到2亿元人民币，其中吉列体育世界长达11分钟的报道价值70万美元。威途体育咨询有限公司的一份数据也显示，仅海帆赛一项赛事，去年就获得了超过4300万元的经济效益和超过9100万元的社会效益，赛事综合效益超过1.35亿元。

　　对于资本的涌入，郭川保持着清醒的认识，“资本可以助力一项运动和赛事，但帆船在中国需要更多的人来玩，来参与这项运动。”这一点上，郭川与海帆赛公司总经理陈晓华不谋而合，“想要赚快钱，那你不应该选择帆船运动。我们长年办赛的主要目的除了打造地区名片外，还是想从基础入手，发展这项运动。”

　　目前，海南、青岛都在大力推动帆船运动进校园的活动，让孩子们从小开始接触帆船运动，其中海南省的北部发展规划中也包括国家级的帆船水上基地和公共性的码头，郭川表示这是一个值得肯定的举措，“只有面向公众，让更多的人接触帆船、体验帆船，中国的帆船运动才有希望。”