共享单车扩张迅猛，让人在各种颜色之间挑花了眼，“最后三公里”的发挥空间从未如此之大。

　　前一秒摩拜创始人胡玮炜上《朗读者》朗诵苏童的《自行车之歌》，后一秒ofo就在今日头条上喊“打价格战，我们从没怕过谁！”。与此同时，针对随意停车、损坏车锁、破坏二维码的反共享精神行为，媒体和社交网络上的各种论战从未停歇。

　　“走着瞧”决定蹭蹭热度，展开讲讲各地兴起的骑行潮。

热度还可以吗

　　欧洲“穷并且性感”之都——柏林决定着手建造13条自行车高速路，2017年底有两条即将开工。与普通的自行车道不同，自行车高速路与机动车辆完全隔绝，保证了顺畅并且安全的长距离骑行。

　　去过柏林的人或曾注意，柏林城区大部分地方对于两轮车驾驶员还是很友好的：有专属车道、与机动车道用绿化带隔开、宽度适中、行人也不多，偶尔路面有坑洼，也不影响总体体验。尽管如此，自行车权益伸张者仍渴望更高效专属的出行感受：新的自行车高速路每一条在设计中都至少5公里长，每公里的红绿灯等待时间不超过30秒。这不，冷战时期东西德各自为备战准备的地下掩体可作停车场，而多条废弃铁路线（比如连接西柏林和波茨坦、什切青），都可以规划用作自行车高速路，多年被弃让铁路沿线“绿意盎然”，景色居然不错。

柏林自行车高速路效果图，紫色为自行车道（什么？是蓝色？）

　　柏林的13条自行车高速路还未开工，厦门的空中骑行道已成新晋网红。1月26日，全国首条、世界最长的空中自行车道——福建省厦门市云顶路自行车专用道示范段开始试运行，根据《经济日报》报道，车道是“铬绿色的骑行路面，两旁是洁白的护栏”，“净宽2.5米，总宽2.8米；部分合并段为双向4车道，净宽4.5米，总宽4.8米”，“全长约7.6公里。”下次若有机会小住厦门，自行车或成小交通首选。

厦门的空中自行车道

　　前面所说的自行车高速路也并非柏林首创。2012年，丹麦哥本哈根建造了一条连接首都哥本哈根和郊区城市阿尔贝斯特隆的自行车高速路，全长22公里，旨在鼓励更多的人使用自行车作为交通工具，特别是那些骑行距离超过5公里的通勤者。高速路的规划尽可能减少红绿灯路口，并且以醒目的橙色划出路肩，方便骑行者快速通过。

哥本哈根的自行车高速路，橙色标出路肩提醒骑车人

　　哥本哈根不愧为自行车之都，在自行车基础配套建设上很有想象力。3年前“单车之蛇”空中车道开通时，惊艳了不少骑行爱好者。这条空中车道并不长，只有两百多米，骑车的话“嗖”的一下就过去了。但因为它跨越海港上空，湛蓝海水配上橘色车道还是非常美貌。最近丹麦政府又出台了两个招数鼓励百姓骑自行车，比如政府拨款总金额为1亿丹麦克朗的“自行车基金”，用于发展建设自行车停车设施，以及保障青少年上下学自行车的安全通道，同时继续鼓励和提高全民骑自行车的意识，意志坚定地朝“自行车大国”走去。

哥本哈根的“单车之蛇”空中自行车路

　　除了哥本哈根，另外一个欧洲城市阿姆斯特丹也为自行车而疯狂。这两个城市被《连线》杂志2013年和2015年分别评为全球“对骑行者最友善城市”。仅在十几年前，还有美国人专程跑过来学习“自行车文化”，一个叫Pete Jordan的新阿姆斯特丹人后来写了一本《在自行车之城》，书中交代了自己第一天来到阿城，被一个骑自行车的美女大吼的经历。没错，是城市把骑行者“宠坏”了。如果外来人呆头呆脑站在自行车道上却浑然不知，那么99%的可能会被呼啸而过的骑行者吼。当然等你看清楚吼你的是哪个，人已经离你50米开外了。

规划中的柏林自行车道，其中橄榄绿色为自行车高速路

　　因为骑行速度普遍比较快，所以同样珍爱生命的瑞典人前两年发明了一个充气头盔。这个头盔未来感满满。如果你在斯德哥尔摩大街上看见有人带着款式奇怪的围脖，那么十有八九就是它了。遇到撞击时候它会瞬间充气，像个蘑菇一样保护头部。发明它的两个瑞典姑娘之一骄傲地说：汽车代表过去，骑车才代表未来。

　　英国歌手Katie Melua在歌里唱道：“北京有900万辆自行车，这是个我们都无法否认的事实，就像我爱你，至死不渝 ……”不过，关于自行车的歌，印象更深的还是70年代风靡欧洲的美籍法语歌手，乔·达辛的一曲“在巴黎骑自行车”，轻快俏皮，深得法式香颂的精神：

　　在巴黎骑自行车，超过小汽车

　　骑自行车在巴黎，超过出租车

　　在巴黎骑自行车，超过小汽车

　　骑自行车在巴黎，超过出租车

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　　原来在上世纪70年代，骑车人就已经占据速度优势和道德高地了。但自行车和汽车、行人之间的冲突矛盾始终存在。美国纽约交通管理部门宣称，今年3月，从23大街到第8大街的自行车道和街边停车位将调换位置，为此，将损失至少38个街边停车位。自行车道更换位置之后，骑车人的人身安全将得到更好的保障，一旦发生交通拥堵，骑车人将不会被路边停车和车流封锁在马路当中危机四伏。

计划中的纽约第五大道自行车道变更方案，新方案将保证骑车人更安全

　　纵观各地，有利于骑行者的新政频出。巴西里约热内卢的Bike Rio向游客和本地居民出售2.5美元的自行车使用卡，可以当月无限时使用；美国波特兰交通局向游客和居民免费发放社区骑行地图，就路况和安全向骑行者作出必要提醒；已经建成600公里自行车道的加拿大城市蒙特利尔，每年都会举办自行车节，邀请各个年龄层次的骑行车全城大骑行、展示骑行技巧；巴塞罗那考虑在城区降低机动车车速，以求更好地保障骑行者的安全。在都柏林，花20欧可以获得全年共享单车dublinbikes的免费使用，对于游客来说，骑行线路定制公司提供针对从新手到老炮儿的各种骑行向导服务。

只想愉快地骑着单车

　　也许就像赫利·希克森，一位在哥本哈根学习城市规划的美国人说的那样：在未来，我们不需要飞行汽车和悬空飞行器，只有普通人骑着普通骑行车，想快点到达他们的目的地。就是那么简单。

　　【附一：《连线》杂志评选的全球20个对骑行最友善的城市，排名分先后】

　　哥本哈根、阿姆斯特丹、乌得勒支、斯特拉斯堡、埃因霍温、马尔默、南特、波尔多、安特卫普、塞维利亚、巴塞罗那、柏林、卢布尔雅那、布宜诺斯艾利斯、都柏林、维也纳、巴黎、明尼阿波利斯、汉堡、蒙特利尔

　　【附二：《Mental Floss》评选的全球15个对骑行最友善城市，增加了北美和亚洲城市比例】

　　哥本哈根、阿姆斯特丹、波特兰、博尔德、蒙特利尔、东京、里约热内卢、斯特拉斯堡、巴塞罗那、布达佩斯、巴黎、塞维利亚、都柏林、柏林