季秀成在去尼泊尔的路上。

 

　　历时43天，骑行3000多公里

 

　　骑自行车出国？相信大部分人都没想过，但小店区南内环小区62岁的居民季秀成却做到了。历时43天，骑行三千多公里到了尼泊尔的加德满都，完成了他的第一次出国旅行。

 

　　9月6日，当记者见到他时，已是完成骑行一个月的时间，脸上还留着被强烈紫外线晒伤的痕迹，但讲起尼泊尔之旅，老季兴奋不已。打开电脑，一张张照片记录着一路上的艰险与快乐。

 

　　■小档案

 

　　季秀成，62岁，身高1.7米，年轻时就爱运动，2005年退休，2007年开始骑游，先后骑车沿青藏线进拉萨，去山东、去厦门、去漠河，最长的一次骑车之旅历经60多天。有骑车晨练的习惯，去年晨练时因躲避一只小狗摔断锁骨，此次骑游，身体里还带着钢板。

 

　　出发：憋不住了，我一定要去圆梦

 

　　今年6月23日，老季揣着5000元，踏上了前往成都的火车，去完成成都——拉萨——加德满都的骑行梦想。按照网上查找的骑行攻略，中午赶到哪儿有饭点，晚上骑到什么地方有旅馆，一站一站、风雨无阻地前行。

 

　　7月份是雨季，川藏线又是中国最危险的一条公路线，要翻高山、跨急流，路途中的山体滑坡、道路塌方、意外交通事故、路上的劫匪、身体的不适等，他都做足了心理准备。“我就想着，出去了就没有退路，再难也得往前走。”老季打开了他行经雅鲁藏布江时的照片和视频，画面中根本找不到路，道路塌方，行经骑友只能扛着车子和行李，穿过四五十米长的塌方路段，过了塌方，路面仍是泥泞难行。“当时走得都崩溃了！”画面上，老季大腿以下就像被淤泥糊了一层，泥点一直溅到了半胸。骑行4天后，老季跟沿途骑友无奈只得搭车。画面中，四五辆面包车，每辆车顶都捆绑着六七辆自行车，有的大卡车上还载着摩托车。从雅鲁藏布江到理塘，搭了140公里的车，一人花了160元。

 

　　大部分时间，老季都是一个人在路上。穿越天路九九弯、业拉山108拐，曲折蜿蜒的盘山公路上，经过72拐时他摔倒了，幸亏人和车子都是向着山体方向滑倒，但相机被摔坏了，腰疼了一个多月。“后怕，当时多亏没有车过来。”

 

　　老季觉得按照网上攻略的骑行路程不过瘾，他最多的一天骑行了13个小时。

 

　　收获：一个垭口就是一份快乐

 

　　一辆变速自行车，三四套换洗衣物，一双鞋、一套修车工具加自行车备胎，常用药、防潮垫、两个水杯、压缩饼干、火腿肠，总重约16斤，就是老季的全套家当，它们和老季一路颠簸。

 

　　嘉措拉山，海拔5248米，康巴拉山，海拔4298米，高尔寺山，海拔4412米……一路上，10座海拔4000米以上，4座海拔5000米以上的大山，都被老季抛在了身后。他说，每到达一个垭口，看到一块标有海拔高度的标志牌，就会有一份征服的快乐。尤其在聂拉木县樟木口岸出境之后，老季兴奋地拿着相机拍下了视频留念。“风景很美！”这是老季在翻弄照片时说的最多的一句话。他评价川藏公路318线是一条不寂寞的骑行线，不仅有景观大道之称，沿途有山有水有森林，一步一景，而且骑友、驴友特别多，宾馆的房间、路边的墙壁都有旅游爱好者的好多留言。

 

　　记者看到，照片中，还有很多路途中遇到的各种人，有为他提供食宿的旅店老板，有指路的大婶，有帮他修车的上海骑友，有可爱的藏族小孩，有尼泊尔的卫兵等等。“很多人不理解我为什么这样辛苦出去，实际上去拉萨、尼泊尔并不完全是我的目的。享受路途中的过程，通过自己的艰苦努力，达到目的才是最大的快乐。”这就是老季的追求。

 

　　国外：不会英语成遗憾

 

　　在老季的护照上，记载着于7月26日进入尼泊尔，8月1日离开。在尼泊尔的7天时间，不会英语成了他的最大遗憾：“进了饭店，看不懂菜谱，别人吃啥就跟着要啥，想体验公交，看不懂线路，想了解当地民风民情，更不可能。”

 

　　不过，尼泊尔街头，可以坐在车顶的公交车、小个头的瓜果蔬菜、随处可见的寺庙、每天都要祭拜的妇女、穿着制服的学生，都给老季留下了印象。“到了尼泊尔就像到了印度。”老季说。

 

　　回程时，老季和一路相伴的自行车从拉萨坐上火车直到太原，8月8日到了家。但这并不意味着结束，他又开始期待着骑车去东南亚的征程。

 

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