2012年11月18日11时57分09秒，郭川驾驶40英尺级帆船“青岛号”从青岛出发，一路向东经过太平洋，驶向南美洲的最南端合恩角，在绕过非洲大陆最南端的好望角后，驶向印度洋，最后回到青岛。此航行线路由国际帆联(ISAF)所属的世界帆船速度纪录委员会(WSsrc)官方认可，是史无前例的自东方启航的极限帆船航行。此前从未有人驾驶40英尺级帆船完成单人不间断环球航海。

 

 

郭川胜利凯旋

 

　　去年在郭川启航时，“青岛号”正式冲过起点线的时候，计时器随即启动。而在今天上午7时59分，当“青岛号”冲过终点线时，随着一声笛响，计时器立刻停止，其上显示郭川此次环球航海的总用时：137天20小时2分钟28秒！经历了超过21600海里的艰苦航行，郭川不但成为了完成单人不间断环球航海伟业的首位中国人，也同时创造了40英尺级帆船单人不间断环球航海世界纪录。冲过终点线的郭川非常兴奋，径直跳入水中游到岸边，和早已等在那里的亲人相拥庆祝。

 

       郭川单人不间断环球航行大事记

 

       2012年11月18日 中国船长郭川正式从青岛出发，开始单人不间断环球航行，向世界纪录发起挑战。

 

       2012年11月20日 “青岛号”龙骨挂上近海渔网，郭川花费两小时才得以挣脱。

 

       2012年11月27日 横风帆一个固定点的绳缆在与轮轴发生摩擦后突然断裂，郭川在一片漆黑的环境下花费一个小时才将面积约100平米的横风帆铺在水面上并重新收好。

 

       2012年11月30日 “青岛号”行驶至热带风暴南侧，成功摆脱了灾难性天气的威胁。

 

       2012年12月3日 船雷达系统出现故障，无法修复，郭川不得不剪断雷达的电缆并彻底放弃对它的使用。

 

       2012年12月4日 北京时间上午10点42分，郭川驾驶“青岛号”穿过赤道，正式开始了在南半球的航行。

 

       2012年12月26日 凌晨1点25分，郭川船长驾驶“青岛号”帆船穿越了国际日期变更线，重新回到12月25日，迎来了自己的第二个圣诞节。

 

       2012年12月27日 “青岛号”大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，在漆黑的夜里花费一个多小时把帆从水中捞起。

 

       2013年1月1日 郭川爬上六层楼高的桅杆，剪掉之前大前帆的残余部分。

 

       2013年1月5日 郭川迎来自己的48岁生日。

 

       2013年1月7日 大三角帆的卷帆器意外发生故障，导致帆的一条边被撕裂，暂时无法使用，郭川不得不临时换上小球帆替代。

 

       2013年1月19日 “青岛号”帆船抵达南美洲最南端的合恩角，郭川成为第一个单人不间断环球航行过合恩角的中国人。

 

       2013年1月25日 郭川绕过位于阿根廷东海岸罗萨莱斯港附近的绕标点，标志着环球航行过半。

 

       2013年2月9日 郭川第三次在海上度过除夕夜，通过视频和家人共同迎来农历蛇年。

 

       2013年2月13日 郭川驾驶“青岛号”经过非洲好望角，正式开始了在印度洋上的航行。

 

       2013年2月24日 中国传统的元宵佳节，这一天也意味着郭川充满波折与挑战的环球之旅进入了第100天。

 

       2013年2月25日 “青岛号”开始掉头北上，舱内的柴油发电机出现故障，经过紧张检修后恢复正常。

 

       2013年3月12日 郭川在独自漂洋过海114天后顺利穿过印度尼西亚的巽他海峡，进入爪哇海。

 

       2013年3月16日 “青岛号”跨过赤道，重新回到北半球。

 

       2013年3月20日“青岛号”驶入南中国海，并将在中国领海上完成最后的航程。

 

　　最强大的精神支持

 

　　除夕之夜，郭川的妻子肖莉和两个儿子围坐一起吃年夜饭。今年，他们的年夜饭餐桌上增加了一道特殊的菜肴：户外冷冻脱水食品，而这正是郭川在单人不间断环球航行中每天都要吃的食物。此时，万里之外的南大西洋上，郭川打开了网络视频，与家人共同举杯，迎接农历新年的到来。

 

　　这个普通的中国家庭，因为男主人的一个在外人看来有些疯狂的决定，经历了不同寻常的四个月。

 

　　去年11月18日郭川离开青岛时，大儿子刚刚上小学三年级，小儿子郭伦布只有十个月大。为了能够关注儿子的成长，郭川让妻子每周都用电子邮件发来照片，打印出来后贴在舱壁上，他希望能够通过这样的方式陪伴儿子的成长。如今，“青岛号”的船舱内已经贴了一墙照片，记录着孩子的成长，也抒发着父亲的想念。

 

　　当郭川在大洋中央与风浪搏斗时，妻子肖莉在家中通过各种途径关注着航行的进程。不过，在航行的一开始，肖莉最忌讳的就是看到有关郭川的消息。“一开始我都不敢看微博，过了二十多天才偶然看到一条朋友转发的郭川启航的新闻，那时候他都差不多到赤道了”，肖莉回忆说。

 

　　肖莉和孩子每天都会和郭川通电话，讲讲家里面的事情，电话里的笑语盈盈总能和舱外的疾风大浪形成一对鲜明的对比。肖莉说，“我们打电话都说些鸡毛蒜皮的事情，我主要负责逗他开心，给他讲讲儿子的小事儿，希望能分担他独自航行的压力”。

 

　　对于父亲的航行壮举，小儿子显然还不明白是怎么回事儿，但大儿子已经觉得很自豪了，并且进行着“身体力行”的支持。“我们家以前每周都吃鱼，但是有一天大儿子说，鱼是爸爸在海里的好朋友，我们不能吃它们”，肖莉讲述说，“从那以后，家里的饭桌再也没有鱼了。”

 

　　在谈到是否会支持儿子长大后也去航海时，肖莉很确定的说：“还没有发生的事情就不去想了，如果儿子真的想去航海，我相信他一定能找到说服我的理由，如果他真的想做什么事情，一定是拦不住的。”

 

　　现在，全家都在等待郭川胜利抵达青岛，到时候一家老小都会从北京前往青岛，迎接郭川返航。在郭川航行期间，肖莉刚刚张罗搬了新家，并且给郭川精心布置了书房，打算给他一个惊喜。至于家人迎接郭川返航的计划，肖莉认为，没有比一起回家、简单生活更好的方式了。

 

　　“郭川平时就喜欢吃软的、辣的东西，航行一百多天都只能吃糊糊一样的航海食品，估计硬的食物更适应不了了，所以回家后会给他做麻婆豆腐，还要多吃些蔬菜，增加维生素”，肖莉说。

 

　　机器能坏,人不能！

 

　　绕地航行四个半月，郭川自己可能都已经记不清，"青岛号"到底出现过多少次故障，多少次因为这些故障让自己背负了巨大的压力，又有多少次绝地逢生、柳暗花明。

 

　　郭川的单人不间断环球航行要经过地球上气象条件最险恶的地区，经历难以想象的狂风巨浪的冲击，面对茫茫大海，40英尺的"青岛号"显得异常渺小，但又格外顽强。它的主人，曾经的航天工程师，凭借着良好的心理素质、专业的工程和航海知识以及惊人的毅力见招拆招，逐个化解危机。

 

　　2012年11月27日夜，"青岛号"横风帆一个固定点的绳缆在与轮轴发生摩擦后突然断裂，郭川在一片漆黑的环境下花费一个小时才将面积约100平米的横风帆铺在水面上并重新收好。12月27日凌晨，"青岛号"大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，花费一个多小时时间把帆从水中捞起。这样的不眠之夜还有很多，在大洋的中央，漆黑不见五指的夜里，郭川一个人处理了各种棘手的问题，一份淡定已不足以支撑困难带来的压力，唯有水手回家的信念和完成航行的信心才能让"青岛号"度过重重考验。

 

　　尽管如此，单凭个人的力量往往很难一次彻底解决机器和设备的故障，很多时候，郭川只能在不耽误航行的前提下对"伤口"进行暂时的"包扎"，待到时机合适时再彻底"医治"。2013年新年的第一天，郭川给自己下了个艰巨的任务：爬上六层楼高的桅杆，剪掉之前大前帆的残余部分。前一周大前帆破损后，一块残余的帆布一直挂在将近20米高的桅杆顶部，时常与升起的球帆发生缠绕，是航行中一处必须消除的隐患。

 

　　趁着海上风平浪静的间隙，郭川系上绳索，利用绳索的牵引力，一步步向桅杆顶部攀爬。爬桅杆是船上最需要技巧和勇气的工作之一，单人爬桅杆由于没有队友照应，危险系数大大增加，向上爬难，下降则更难。然而，凭借出色的技巧和良好的体能，郭川成功完成了爬桅杆的任务，心头一块大患也被解除。

 

　　"这是航行以来第一次需要爬桅杆，希望也是这次环球航行中的最后一次"，郭川说，"有时候看上去都是小问题，但往往小问题会带来大隐患，因为它不明确，容易让人忽略，而一旦出问题就是大问题。"

 

　　进入南大洋后，郭川开始在阴冷潮湿的环境下向合恩角进发。而之前就已经出现问题的水力发电机在南大洋的航行期间彻底罢工，船只失去了一处主要的电力来源。为了节省有限的电能，郭川不得不关掉船上所有非必须使用的仪表及设备，只留下了导航、自动舵等设备正常运转。直到一个月后，郭川进入大西洋，水利发电机才被郭川修好，一处长期以来的心头之患成功剔除。

 

　　回首跨越四大洋的极限航行，主要的设备事故都集中在航行的前半段，在进入印度洋后，虽然不时还会有设备的小故障发生，但是发生的频率和严重性上都不及前半程。郭川分析认为，在长距离航行中，水手和船要有一个逐渐磨合的过程，并在这个过程中培养与船的默契，在初始阶段，要把该犯的错都犯了，把该坏的部件都坏掉，才能在后面的航行中不再遇到相同的问题。他表示，自己一直保持着良好的精神状态，因为机器可以出现故障，但为了完成这次极限航行，人一定要比机器更坚强。

 

       责任编辑：语燃